Ajalugu Podcastid

Herilased

Herilased


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Herilased on näidend, mille on kirjutanud Vana -Kreeka vana pööningukomöödia üksik esindaja Aristophanes (u. kirjutatud kahes vaatuses, keskendub näidend korduvale teemale, pingele vana ja uue vahel.

Esimene vaatus keerleb noore ateenlase Bdelycleoni (Cleon-vihkaja) ja tema vanaaegse isa Philocleoni (Cleon-lover) ümber. Bdelycleon püüab takistada isa osalemist linna žüriisüsteemis; süsteemi, mida ta usub, kontrollib hoolimatu sõjameelne Ateena juhtkond, nimelt Cleon. Poeg barrikaadib majas oma isa, paigutades kaks orja õue, et vältida tema põgenemist. Ühel hilisõhtul, herilasteks riietatuna ja hüüdnud poja Sparta-meelsena, saabub nende majja vanameeste koor, kes püüab aidata Philocleonil põgeneda ja täita seda, mida nad peavad oma kodanikukohustuseks. Lõpuks ravib poeg oma isa oma kirest kohtuvõimu vastu, korraldades kodus oma näiteprotsessi, proovides koera juustutüki varguse pärast.

Herilased heidavad peene pilgu ühele Aristophanese eelistatud sihtmärgile: Ateena õigussüsteemile.

Teises vaatuses püüab noor kogenud Bdelycleon oma isale õpetada, kuidas ühiskonnas rafineeritumalt käituda, näidates, kuidas diivanil korralikult lamada, riietuda ja häid lauakombeid kasutada. Kahjuks ei suuda isa reformida ja poeg kukub haledalt läbi. Pärast pikka ja tülikat õhtut väljastatakse vanamehele kohtukutse tema vägivaldse käitumise eest peo ajal ja pärast seda. Poeg saab lõpuks teada, et isa vahetamine on lootusetu.

Aristophanes

Aristophanese varasest elust on vähe teada; isegi tema sünniaeg on kahtluse all. Kuigi tema perele kuulus maad Aegina saarel, oli Aristophanes põliselanik Ateena, Filippuse poeg. Tal oli kaks poega, kellest Aroses oli alaealine näitekirjanik. David Barretti tõlkes Aristophanes: konnad ja muud näidendid, näitekirjanikku nimetati Ateena Kreeka armu, võlu ja ulatuse üheks suurimaks näiteks. Toimetaja Moses Hadas oma Kreeka draama ütles, et oskab kirjutada õrna ja rafineeritud luulet, kuid suudab näidata ka kohmetust ja rõõmu. Tema komöödiat nähti kui meisterlikku segu riskantsest vaimukusest ja leiutistest. Kuid teistele tõi ta paroodia, satiiri ja vulgaarsuse kasutamisega Kreeka tragöödia Aischylose kõrgetelt tasanditelt alla.

Teiste 5. sajandi eKr dramaturgidena tegeles ta paljude kaasaegsete probleemidega. Paljud tema näidendid on kirjutatud Ateena ja Sparta vahelise pika sõja ajal ja sisaldavad mitte nii peeneid rünnakuid Ateena juhtkonna vastu. Nagu paljudest tema komöödiatest ilmneb, oli Aristophanes sõja tulihingeline vastane ning sõda toetav pooldaja ja riigimees Cleon sai tema viha jaoks lihtsaks sihtmärgiks. Dramaturg oli kohtu ette antud tema verbaalsete rünnakute eest Cleoni vastu Babüloonlased. Kuigi Perikles üritas keelata koomilise kriitika selliste inimeste suhtes nagu Cleon, oli see vähe edukas ja see tühistati peagi. Sageli kritiseeritud toore huumori ja sugestiivse tooni pärast olid Aristophanese näidendid Ateena publiku seas populaarsed. Tema eelistatud sihtmärgid olid poliitikud, filosoofid (Sokrates oli lemmik), luuletajad, teadlased ja isegi muusikud. Kahjuks on tema 40 näidendist säilinud vaid üksteist. Herilased vaatleb peenelt ühte neist eesmärkidest: Ateena õigussüsteemi.

Tegelased

Tegelaskujude hulka kuuluvad:

  • Xanthias
  • Sosias
  • Bdelycleon
  • Philocleon
  • Labes
  • Koer
  • austaja
  • küpsetav naine
  • kodanik
  • mitu vaikivat tegelast
  • ja muidugi koor

Sisu

Üks tegu

Armastuse ajalugu?

Telli meie tasuta iganädalane uudiskiri!

Ühel hilisõhtul istuvad kaks orja Xanthias ja Sosias noore ateenlase Bdelycleoni ja tema isa Philocleoni kodu ees. Maja ees ja üle akende on barrikaadid; tohutu võrk katab kogu maja. Xanthias pöördub publiku poole, teavitades neid öise valveloleku asjaoludest:

Suur mees magab seal katusel, ta on meie peremees. Ta käskis meil oma isa valvata ja hoida teda lukus, et ta ei pääseks. Näete, vanamees põeb väga omapärast haigust. [...] Ta igatseb istuda kohtumõistmise ja mändide poole, kui temalt on keelatud istuda esireas. (Barrett, 11-12)

Hoolimata paljudest pingutustest pole Bdelycleon suutnud oma isa teisiti veenda. Taustal kuuleb isa hüüdvat, et ta laseks välja, väites, et Delfi oraakel on talle öelnud, kui ta kunagi õigeks mõistab mehe, kes ta närtsib. Vanamees üritab isegi pere eesli alumisel küljel välja sõita, väites, et kavatses turule minna.

Kaugemal kuulevad nad kõva suminat: isa kaasžüriid, kõik veteranid, kellele meeldib Philocleon ja kes on riietatud herilasteks, koos tähekestega. Nad tulevad vanameest kohtusse saatma. Nad kutsuvad Philocleonit välja tulema ja nendega ühinema. Ta hüüab maja seest, et poeg ei lase. Tekib vaidlus Bdelycleoni ja koori (herilase) juhi vahel. Bdelycleon hoiatab Xanthiat, et ta ei provotseeriks vanu vandekohtunikke. Philocleon kuulutab:

Ta ei luba mul kohtusse minna; ta ei lase mul kellelegi halba teha. Ta tahab mulle kerge elu anda. (20)

Koorijuht on kohkunud ja hüüatab, et see ähvardas demokraatiat, ning lisab, et poeg on nii reetur kui ka vandenõu. Kuna Philocleon teeb veel mõttetuid põgenemiskatseid, rahustab herilasejuht teda:

Paneme ta oma elu eest jooksma. See õpetab teda valimiskasti mitte austama. (21)

Pettunud Bdelycleon palub kooril lakkamatut suminat lõpetada ja kuulata, kuid vanameeste koor ignoreerib teda ja pöörab end ümber kui vihased herilased: „Herilased! Pöörde kohta! Olevik kipitab! ” (23) Herilaste süüdistuse korral teeb Philocleon kiirelt vabaduse eest kriipsu, kuid kaks orja haarab ta kinni. Bdelycleon jookseb majast tõrvikuid kandes; koor taandub. Lõpuks palub Bdelycleon läbi rääkida ja kokkuleppele jõuda. Koori juht on vastumeelne:

Kokkulepe? Sinuga! Sa rahvavaenlane! Sa monarhist! Teie, pikakarvalised Amynias! Sa, tupsudega ääristatud Sparta-pooldaja, Brasidasega [Sparta kindral]. (25)

Bdelycleon pöördub oma isa poole ja palub tal kuulata, mida tal öelda on: "... te ei saa aru, kuidas need mehed, keda te peaaegu kummardate, võtavad teid vastu. Olete ori, ilma et peaksite sellest aru saama" (26 ). Ta nimetab oma isa isegi lakiks, küsides temalt, mida ta võiks žüriikohustusest saada. Lõpuks jõutakse kokkuleppele; isa ja poeg teatavad kumbki oma juhtumist koori ees.

Isa läheb esimesena ja esitab oma kohtuasja. Ta paljastab, kuidas kohtualused teda kummardavad ja paluvad halastust. Ta lisab, et parim kohtunikuks olemise juures on palk. Koor kiidab tema „mõistlikku kõnet” ja „suurepärast esitust” (31) Nüüd võtab poeg oma järjekorra, teades, et peab oma isale tõestama, et ta pole midagi muud kui ori. Esimene küsimus, mille isa küsib: kuhu läheb austusraha ja maksud, kaevandused, turud ja sadamatasud. Ja kui palju sellest rahast läheb vandekohtunikule? Philocleon arvutab, et see on vaid kümme protsenti. Bdelycleon jätkab:

Noh, kas see ei ole orjus, kui need mehed ja nende kaaslased on kõik ülemakstud juhtivatel ametikohtadel, samal ajal kui olete oma kolme obolliga üle kuu? (33)

Bdelycleon jätkab. Valitsus saab kogu raha, andes talle vaid raha. Valitsus tahab teda vaesena hoida. Ta jääb jääke närima, saades riigist, mille eest ta võitles, vähe. Kui isa lõpuks möönab, pakub tema poeg mõistliku lahenduse: kui talle meeldib juhtumeid proovida, siis miks mitte seda kodus teha. Kuigi isa on segaduses, nõustub ta ja kodust väljaspool luuakse kohe kohtuväline kohus.

Esimene juhtum, mis tuleb enne Philocleoni, on nende perekoera Labesi vastu, keda süüdistatakse Sitsiilia juustutüki varastamises. Nende teine ​​koer - lihtsalt nimega Koer - avaldas soovi avada süüdistus. Kaks koera tuuakse isa ette, neid saadab kaks orja. Juhtumi algatas The Dog “põhjusel, et nimetatud Labes tegi tahtlikult ja kuritegelikult valesti ja vigastas ühte Sitsiilia juustu, süües selle kõik ise ära” (41). Hageja Koer (hüüdnimi Cleonile, keda kutsuti Ateena valvekoeraks) räägib Labesi vastu:

Selle eest tuleb teda karistada. Ühes plaastris pole ruumi kahele vargale. Ma ei mõista, miks peaksin asjatult haukuma minema. (43)

Kuigi Labes ei räägi tema nimel, räägib Bdelycleon, väites, et Labes on hea valvekoer ja üllas olend. Ta palub Philocleonilt armu; koer töötab väsimatult, kuni Koer (Cleon) jääb koju, kuid nõuab oma õiglast osa. Bdelycleon jätab kohtuasja rahuldamata ja palub õigeksmõistva otsuse. Vanamees on enda kõrval, nii et tema poeg aitab, juhatades ta urnide juurde, kuhu Philocleon oma hääletuskivi langeb; see oli õigeksmõistmiseks. Teda oli petetud, lubades süüdlasel mehel põgeneda. Uskudes nüüd, et tema elu on läbi, lubab poeg näidata talle uut elu: õhtusöökide ja pidude elu.

Teine vaatus

Kaks diivanit tuuakse majast välja. Isa ja poeg sisenevad. Pärast pikka võitlust eemaldab Bdelycleon lõpuks oma isa räsitud mantli ja asendab selle pärsia kleidiga. Tema vanad vildist kingad vahetatakse nahast rihmadega spartalaste vastu. Järgmisena palutakse vanamehel kõndida koos “elegantse jõuka hooga” (51). Valusalt üritab Bdelycleon oma isale õpetada, kuidas sotsiaalses keskkonnas tegutseda - isegi seda, kuidas diivanil korralikult istuda. Poeg on mures ka peol tekkida võiva vestluse pärast. Ta käsib isal midagi muljetavaldavat öelda. Nad arutavad isegi laule, mida isal on lubatud laulda, vältides kõike, mis võiks Cleoni vihastada, kes peaks peol viibima. Enne kui nad lahkuvad õhtusöögile Philoctemoni koju, väljendab isa oma vastumeelsust juua; ta teab, mida see toob kaasa „rahurikkumiste, rünnakute ja patareide rikkumise - ning suure trahvi, kui teil on veel pohmell” (57).

Pidu oli katastroof. Must ja sinine pekstud Xanthias räägib kooriga:

Vanamees on ennast kohutavalt häirinud: ta on purjus rohkem kui ükski neist. Ja see ütleb midagi, arvestades, kes teised on. (59)

Ta rääkis tooreid lugusid ja solvas seal kõiki. Peolt lahkudes röövis Philocleon flööditüdruku. Koju suundudes järgneb talle suur hulk inimesi, paljud neist kaebusega. Murelik Bdelycleon üritab oma isale öelda, et röövimine on kuritegu. Üks "reveller" peatab vanamehe:

Nende nooruslike jantide eest maksate homme. Oleme kõik hommikul kohal ja teie vastate sellele kohtus. (66)

Katkestab vana küpsetav naine. Ta hoiab käes tühja salve ja väidab, et on võlgade kaotamise eest võlgu kümme oboli, ning lubab teda turukohtus näha. Sidunud peaga kodanik ähvardab rünnaku ja patarei pärast hagiga. Suutmata isa rahvahulgast eemale saada, viib Bdelycleon ta lõpuks majja, kuid vanamees tahab siiski pidutseda. Peagi ühineb temaga ka teine ​​tantsija, kes on riietatud krabiks. Nad pidutsevad ööni.

Tõlgendamine

Kuigi Aristophanese näidendeid kritiseeriti sageli nende lollaka ja särava olemuse pärast, armastasid Ateena publik neid. Nagu paljud tragöödiakaaslased, kasutas ta oma näidendeid sotsiaalsete ja poliitiliste kommentaaride väljendamiseks. Suure osa oma elust käis Sparta ja Ateena vaheline sõda, sageli linna lävel. Poliitilised, sõdameelsed juhid nagu Cleon vihastasid Aristophanese ja ta kasutas oma näidendeid oma mure väljendamiseks, isegi kohtus. Nagu ka Lysistrata, satub näitekirjanik vastuollu armastatud linna valitsusega. Sisse Herilased, tema sihtmärk pole mitte ainult Cleon, vaid ka linna žüriisüsteem. Kuigi välimuselt demokraatlik, said hoolimatute süsteemiga kergesti manipuleerida.

Näidendi peategelane Philocleon usub tõepoolest, et pakub väärtuslikku teenust, mida austavad nii kodanikud kui ka juhtkond. Alles pärast poega selgitab Bdelycleon, kuidas temaga manipuleeritakse, vanamees mõtleb ümber. Jällegi, nagu ka teiste näidendite puhul, esineb Cleon kõrvaltegelasena Koer. Tema tunnistused Labesi vastu näitavad, kuidas Labes teeb suurema osa tööst selili istudes ja tahab oma osa kasumist, nimelt tükikest juustu. Lavastuse teises vaatuses - mida nimetatakse „komöödia komöödiaks“ (Barrett, 4) - üritab poeg (ja ei suuda) oma isa vanamoodsat käitumist muuta; sageli nähtud konflikt vana ja uue vahel. Meelelahutuslik lavastus pakkus konservatiivsele näitekirjanikule võimalust oma sõjavastaste veendumuste ja linna juhtkonna umbusaldamise eest.


Herilased ja#8211 Aristophanes | Esita kokkuvõte & analüüs | Vana -Kreeka ja#8211 klassikaline kirjandus

Herilased“ (Gr: Sphekes“) on vanakreeka näitekirjaniku komöödia Aristophanesesietendus esmakordselt Lenaia festivalil 422 eKr. Mõne arvates on see üks maailma suurimaid komöödiaid ja võib -olla näitlikustab vana komöödia tavasid paremini kui ükski teine ​​näidend. See tekitab satiirilist lõbu juures Ateena demagoog Cleon ja tema võimubaas, kohtud, loos vana vandeadvokaat Philocleon kes on sõltuvuses oma žüriitööst ja tema poja Bdelycleoni ebaõnnestunud katsetest teda reformida.


Ameerika kogemus

Rohkem kui kolmkümmend aastat pärast WASP -de laialisaatmist detsembris 1944 olid Teise maailmasõja naislendurid šokeeritud ajalehe mitmete pealkirjadega. USA õhujõud teatasid, et naistel lubatakse esimest korda sõjaväelenduritena. WASP -d üle kogu riigi olid nördinud, et nende teenindamine riigile oli täiesti tähelepanuta jäetud. "Kui õhuväeakadeemia otsustas, et nad võtavad naisi, ja nad teatasid, et esimest korda ajaloos hakkavad naised sõjalennukitega lendama, pani see tõesti meie kõigi alla pommi," meenutas üks WASP hiljem. "Ma mõtlesin:" Tule, pärast seda, kui me sellesse programmi panime. "

Ameerikas oli palju muutunud pärast seda, kui võimas meespilootide fuajee 1944. aasta lõpus WASP -i sulges. Selle olemasolu viimastel kuudel oli programm meedias pideva rünnaku all. "NOT CREATED BY CONGRESS" kuulutas ühe pealkirja. Üks kirjanik tsiteeris nimetut allikat, kes ennustas organisatsiooni peatset surma. "Me ärkame ühel neist hommikutest," ütles informaator väidetavalt, "et avastada, et pole enam WASPSi, mis maksumaksjaid nõelataks ja põhjalikult kogenud mehi lendavatelt töödelt eemale hoiaks." Seevastu ajakirjanikud olid 1977. aastal teise maailmasõja ajal sõjalennukitega lennanud naised liigutatud ja intrigeeritud.

1940. aastatel ei näinud meedia õigustust naiste nõudmistel sõjaliste hüvede saamiseks. Aastaks 1977 pidasid ajakirjanikud kasu puudumist ebaõigluseks. Üks kirjanik selgitas lugejatele, et kui noor naislendur suri sõjalennukitega, ei maksnud USA valitsus mitte ainult tema matuste eest, vaid ka tema baasisõbrad pidid oma keha koju saatmiseks maksma mütsi.

Aastal 1976 leidsid WASP -d Capitol Hillil võimsa meistri endise Teise maailmasõja lenduri senaatori Barry Goldwateri juures. Tema esimene katse WASP -de staatuse ametlikuks muutmiseks Teise maailmasõja veteranide staatuseks oli muudatus ebaselgele eelnõule, mis oli juba parlamendist läbi käinud. Täiskogu hääletas Goldwateri muudatusettepaneku vastu. Kuid Arizona senaatorit see ei heidutanud. Järgmisel aastal esitas ta senatile WASP -seaduseelnõu, milles nõuti WASP -de sõjalist tunnustamist. Oma ettekandes ähvardas ta lisada WASP muudatuse igale seadusandlusele, mille ta ülemisse saali tutvustas, kui senati vastased jätkaksid WASP seaduseelnõu blokeerimist.

WASP -d ise suutsid koguda palju avalikku ja kongressi toetust. Nüüd, mil sõja lõpust oli möödas mitu aastakümmet, võisid naised vabalt avalikult arutada, mis tol ajal oli salastatud missioon. Nad rääkisid oma lendudest ja võetud riskidest ning panid avalikkuse liikmed petitsioonidele alla kirjutama. Üks WASP avastas allkirjade kogumiseks eriti hea koha: jooned väljaspool kinosid selle aasta kassafilmi Star Wars jaoks.

WASP -d kohtasid tugevat vastuseisu mitmelt poolt, sealhulgas president Jimmy Carter, Ameerika leegion, välisõdade veteranid ja veteranide administratsioon. Viimane väitis eelkõige, et kui WASP -dele antakse veteranihüvitisi, siis hakkavad ka teised sõjapüüdlusi toetanud tsiviilorganisatsioonid - näiteks tsiviilõhupatrull - lobitööd tegema sõjalise tunnustuse nimel. Senati veteranikomisjoni ees antud tunnistuses kirjeldas II maailmasõja kindral Hap Arnoldi poeg selgelt, miks WASP -d sisuliselt ei ole tsiviilüksus. Nii kolonel Bruce Arnold kui ka WASP -i veteranid kirjeldasid sõjalist väljaõpet, ülisalajasi missioone, õppusi, mundreid ja külgrelvi, mis tegid WASP -st pigem sõjaväe kui tsiviilorganisatsiooni.

WASP -d lootsid tõestada nii seda, et armee kavatses neid ametlikult militariseerida, kui ka seda mitmel viisil olid de facto osa sõjaväest enne sõja lõppu. Kolonel Arnold kirjeldas parlamendikomisjonile antud tunnistuses oma isa kavatsusi WASP -sid militariseerida. Ta lõpetas oma märkused kirgliku palvega: ". Kes on rohkem ära teeninud, kas noor tüdruk, kes lendab kirjalike ametlike sõjaliste korralduste alusel, kelle tulistab maha ja tapab meie oma õhutõrjekahur nende käske täites, või noor rahandusametnik kaheksa kuni viie töökohaga Denveri kontoris. Loodame, et see komisjon mäletab, et ka WASP on kandnud lahingut, lahing, mille tagajärjel 79 inimest sai surma või vigastada. Nende eest mitte hoolitsemine naeruvääristab ka moto veteranide administratsiooni kui ka kogu meie riigi veteranide haldussüsteemi. "

Endine WASP juhtivametnik Byrd Howell Granger koostas rohkem kui 100 -leheküljelise dokumenditoimiku, mis näitas, et WASP -d alluvad sõjalisele distsipliinile, et nad on määratud salajastele missioonidele ja paljud neist said teenistuslindid pärast oma üksusi saadeti laiali. Üks dokument rohkem kui ükski teine ​​oli eriti veenev. See oli auväärse heakskiidu tunnistus, mille andis WASP Helen Porterile tema komandör Strother Fieldis Kansases. Seal oli kirjas: "See tõendab, et Helen Porter teenis auväärselt Ameerika Ühendriikide armee aktiivset föderaalteenistust."

1977. aasta sügisel hääletasid nii koda kui ka senat WASP -de sõjalise staatuse andmise ja naispilootide veteranihüvitiste saamiseks. Paljude WASP -de jaoks tähendas võit enamat kui valitsuse rahalist toetust. See oli tunnustus nende teenistusele ja saavutustele sõja ajal. Üks veteran ütles: "Lõpuks tunnustati meid selle eest, mida olime teinud kolmkümmend aastat tagasi." Teine lisas, et meede "tekitas tapetud tüdrukute peredele tunde, et nad surid oma riigi eest". Võit tähendas ka seda, et mõni päev pärast kongressi otsust võis kolonel Arnold võidukalt öelda WASP -le, et ta võiks ja peaks panema tähed ja triibud WASP -i kolleegi hauale, et tähistada veteranide päeva.


Ajalugu

Te ei vaja seadusi, et midagi tõestada. võite olla mis iganes te oma südame ja pea seadsite ning ärge laske kellelgi öelda, et te ei saa olla, sest II maailmasõjas tegi seda 1078 naislendurit.

-Annelle Henderson Bulechek, WASP 44-W-2

NAISTE LENNUTEENISTUSPILOOTIDE AJALUGU

1942. aastal, kui riik Pearl Harbori rünnakust vabanes, oli koolitatud meespilootidest puudus. Sõja vastu võitlemiseks oli vaja kvalifitseeritud lendureid. Armee soovis ka pilootidel meeleheitlikult toimetada lõunaosas asuvatele lennukoolidele vastvalminud koolituslennukeid. Kakskümmend kaheksa kogenud tsiviilisikust naislendurit pakkusid vabatahtlikult neid praamitöid. Nad moodustasid riigi esimese naissoost eskadroni 1942. aasta suve lõpus.

Alates novembrist 1942 kuni detsembrini 1944 koolitati Houstonis esmalt lendama veel 1074 naist ja koliti seejärel Avenger Fieldi Sweetwateris, TX. Nancy Love ja Jacqueline Cochran asutasid kaks programmi (Naiste abiparvlaevade eskadron ja Naiste lennutreeningud), millest sai WASP.

WASP lendas armee arsenalis kõigi lennukitega. Lisaks praamimisele pukseerisid nad tulirelva sihtmärke, vedasid varustust ja mittelendavaid töötajaid ning lennukiga katsetatud lennukeid, mis olid parandatud enne, kui meestel neid uuesti lennata lubati. Üle kahe aasta jätkas WASP mitmesuguseid lennundusega seotud töid ja teenis enam kui 120 baasis üle riigi.

WASP eest võitleja oli armee õhujõudude juhtiv kindral “Hap” Arnold. USA Kongress austas teda, kuid juunis 1944, kui ta püüdis WASP ametlikult USA sõjaväe liikmeteks määrata, ütles kongress "ei". Pärast pikaajalist võitlust anti WASP -le 1977. aastal sõjaline staatus tänu president Carteri allkirjastatud seadusele. Need 1102 naissoost õhujõudude lendurit lendasid koos meeskonnakaaslastega tiivaotsast tiiba ja olid sõjapüüdluste jaoks sama olulised.

Sarah Byrn Rickman, WASPi autor ja ajaloolane

Riikliku WASP II maailmasõja muuseumi ajalugu

Rahvuslik WASP II maailmasõja muuseum sai alguse 2002. aastal kahe naise, WASP Deanie Bishop Parrishi ja tema tütre Nancy Parrishi nägemusega. Nad uskusid, et naissoost õhujõudude pilootide ajalugu tuleks Avenger Fieldil tutvustada põhjusel, kus enamik WASP -st II maailmasõja ajal treenis.

Plaanid muuta see visioon reaalsuseks algasid 2002. aasta sügisel ettekandega Sweetwateri kogukonna juhtidele. Sama aasta 9. detsembril kogunes juhtkomitee esimest korda, et uurida muuseumi teostatavust. Asutamisdokumendid esitati juhtkomiteele 2003. aasta jaanuaris ja muuseum liideti Texase osariigiga 2003. aasta juulis. Sweetwateri Kaubanduskoda toetas muuseumi nii rahaliselt kui ka juhtivalt. 2003. aasta septembris rentis muuseumi direktor Sweetwateri linnalt Avenger Fieldil 55 aakrit maad. Kakssada aastat kestnud rendileping hõlmas nii maad kui ka angaari, mis ehitati 1929. aastal esimeseks Sweetwateri lennujaamaks.

Kui asutamispaberid olid käes ja saidi lahendatud, alustati muuseumi ehitamist. 2004. aastal värbas direktorite nõukogu muuseumi toetamiseks uusi liikmeid, töötas välja arhitektuurijooniste üldplaani, saatis esimesed ametlikud infolehed ja otsis jätkuvalt raha WASP -i riiklikult tunnustatud mälestusmärgi ehitamiseks. Angaari renoveerimine algas 2005. aasta alguses, mis lõppes esimese riikliku WASP II maailmasõja muuseumi lendamisega. Kohalikud, riiklikud ja riiklikud vabatahtlikud tegid muuseumi avamiseks 2005. aasta mais pikki tunde. Angaari väliskülg värviti ja angaari sisemus eksponaatide paigutamiseks täielikult renoveeriti. Palju rasket tööd tähistades toimus pidulik avamine 28. mail, samal päeval, kui WASP esimene klass lõpetas 62 aastat varem.

2006. aastal kasvas muuseum uute liikmete ja rahaliste annetustega, samuti ajalooliste esemete ja uute eksponaatide annetustega. Esimene kojutulek Hangar One'is, mis toimub nüüd igal aastal, toimus mälestuspäeva nädalavahetusel. Esimese kojujõudmise tipphetk oli lahte kujutava näituse avamine, WASPi eluruumid koolituse ajal.

Muuseumi liikmeskonna ja huvi kasvades palkasid direktorid 2007. aastal tegevdirektori. 2008. aastal hakkas muuseum registreerima ulatuslikku kogu, leidma uusi turundus- ja rahakogumisvõimalusi, suurendama liikmeskonda ja ehitama uusi eksponaate.

Pidevalt areneva projektina on muuseum igal aastal kasvanud: 2009. aastal lisandus ekraan-PT-19 ja 2010. aasta täiustuste hulka kuulus näitus Jacqueline Cochrani mälestusesemetega. Kongressi kuldmedali esitlus WASP -le märtsis 2010 pakkus suuremat rahvuslikku teadlikkust ja suurendas põnevust Teise maailmasõja naissoost õhujõudude pilootide loost. 2012. aastal omandas muuseum Stearmani, millele järgnes 2017. aastal BT-13. 2020. aastal lisas muuseum oma kollektsiooni UC-78 Bobcat, mis on neljast WASP-i viiest originaallennukist.

Üha mitmekesisem direktorite nõukogu ja nõustajad koos liikmetega üle kogu riigi võimaldavad muuseumil jätkata oma eesmärkide saavutamist.


Hämmastav lugu Teise maailmasõja naissoost õhujõudude pilootidest

Teise maailmasõja naissoost õhujõudude teenistuse piloodid (või WASP) mängisid Ameerika sõjategevuses suurt rolli. Siin räägib Mac Guffey meile oma loost - ja võitlusest tunnustuse nimel nii sõja ajal kui ka pärast seda.

Samuti saate lugeda Maci varasemaid artikleid: Lühike ajalugu Impeachmentist USA -s ( siin ) ja Franksgivingil ( siin ) .

WASPi piloodid (vasakult) Frances Green, Margaret Kirchner, Ann Waldner ja Blanche Osborn lahkuvad oma B-17 treenerist (ristitud kui „Pistol Packin’ Mama ”) Ohio osariigis Lockbourne'i armee õhuväebaasis parvlaevakoolituse ajal. Nad kannavad oma langevarju.

Kaks aastat enne Ameerika Teise maailmasõja algust astus üle tuhande, suhteliselt tundmatu veteranpilootist koosnev pioneerirühm edasi ja asus vabatahtlikult osa lahendusest, mida nad võiksid näha õhuväe ähvardava tööjõuprobleemina. USA sõjaväest.

„… Teise maailmasõja haripunktis [nad] jätsid eluks ajaks kodudest ja töökohtadest võimaluse saada esimeseks ajaloos USA sõjaväelasteks… nendest naistest said naissoost õhujõudude teenindajad - rohkem tuntud kui WASP. ” [1]

See on lugu sellest kaua tundmatust ja alahinnatud sihikindlastest pilootidest koosnevast rühmitusest ja nende ülesmäge võitlemisest, et olla aktsepteeritud sõduritena. Ja kõik sai alguse kirjast-naine-naisele-, sest Jacqueline “Jackie” Cochran tundis Eleanor Rooseveltis ära sugulashinge-esimese leedi.

Oli aasta 1939 ja II maailmasõda plahvatas just üle Poola.

Mõistes Ameerika võimalikku seotust, kirjutas riigi kuulsaim naislendur Ameerika ajaloo kõige edumeelsemale presidendiprouale kirja hämmastava soovitusega-kasutage naislendureid lahinguvälises rollis, et kompenseerida sõjaväe tulevasi tööjõuvajadusi. [2]

Tunnustades Cochrani ettepaneku tarkust ja ettekujutust, tutvustas Eleanor Roosevelt teda USA armee õhujõudude juhatajale kindral Henry “Hap” Arnoldile. Cochrani plaan lükati aga esialgu tagasi. Arnold väljendas enamiku ameeriklaste - eriti meeste - ekslikke tundeid, kui ütles 1941. aastal, et „naislendurite kasutamine ei täida sõjalist eesmärki riigis, kus praegu on piisavalt tööjõudu.” [3]

Kuid eelseisva ülemaailmse sõja vastu võitlemiseks vajalik tööjõud oli palju suurem kui Arnold (või keegi teine ​​selles küsimuses) kunagi oodanud ning 1942. aasta septembriks asutasid Nancy Harkness Love ja Cochran Arnoldi toel iseseisvalt kaks eraldi lennuprogrammi. (Naiste parvlaevade eskadron ja naiste lendav treeningrühm). 5. augustil 1943 ühendati need, et saada WASP - naiste õhujõudude teenistuse piloodid - tsiviilsaatkonnaks egiidi all. USA armee õhujõud. Ja see koosnes ainult naislenduritest. Cochran valiti WASP ja selle koolitusdivisjoni direktoriks, Love aga praamidivisjoni direktoriks. [2]

Jackie Cochran, keda ümbritsevad WASP -i praktikandid.

KVALIFIKATSIOONID JA KOOLITUS[4]

Sõjavägi koolitas ilma lennukogemusteta meessoost tsiviilisikuid pilootideks töödele, mis toimetavad lennukeid tehasest erinevatesse sõjaväelennuväljadesse üle USA ja isegi välismaal. Kuid Cochran ja Love teadsid, et naispilootide - isegi "tsiviil" naislendurite - latt peab olema kõrgem.

Kvalifikatsioonid Cochran ja Love seatud naisele jWASP -i taotlejaks saamine oli range: potentsiaalsed värbajad pidid olema 21–35 -aastased, hea tervise juures, neil peab olema juba piloodiluba ja 200 tundi eelnevat lennukogemust!

Kuueteistkümne kuu jooksul, mil WASP eskadron eksisteeris, kandideeris koolitusele üle 25 000 naise. Neist ainult 1830 (kaheksateistkümnes koolitusklassis) võeti vastu kandidaatideks. Lõpuks läbis 1074 neist kandidaatidest edukalt kurnava neljakuulise (armee) koolitusprogrammi Texases Sweetwateris Avenger Fieldis.

Vaatamata oma pikaajalisele kogemusele pilootidena, pidid WASP -i värbajad läbima samad põhi-, põhi- ja täiendõppe kursused nagu kogenematud armee õhukorpuse piloodid. Lisaks üleliigse õppimisele - nagu marssimine ja lähedase korra õppus - veetsid nad ka umbes kaksteist tundi päevas lennuväljal. Pool päeva kulus kioskite, keerutuste, pöörete, õhkutõusmiste ja maandumiste tegemiseks - ja seda kõike väga rahvarohkes õhuruumis. Teine pool päevast möödus nn põhikoolis.

Lõpetamise ajaks oli kõigil WASP -il 560 tundi põhikooli ja 210 tundi lennutreeninguid (lisaks 200 -tunnisele, mis oli vajalik ainult kandideerimiseks). Nad teadsid ka morsekoode, meteoroloogiat, sõjaväeõigust, füüsikat, lennukimehaanikat ja navigatsiooni (ja muidugi marssimist).

Nende varasem lennukogemus võimaldas suurel osal neist pilootidest lõpetada oma WASP -koolituse selliste tähemärkidega, mis võimaldasid neil jätkata spetsiaalset lennukoolitust. Paljud neist olid oma WASP -aja lõpuks oma Ameerika arsenali kõigi lennukitega lennanud - kaasa arvatud reaktiivlennukid!

Vaatamata karmidele sissepääsunõuetele ja kogu täiendavale väljaõppele, mida need naislendurid pidasid, peeti WASP -d siiski lihtsalt „avaliku teenistuse töötajad”. WASPi direktor Cochran ja kindral Henry “Hap” Arnold, kes olid nüüd USA armee transpordikomando juht, nõudsid nende naispilootide täielikku militariseerimist ja WASP tellimist otse teeninduspilootidena. õhutranspordi juhtkond kasutas rutiinselt meessoost tsiviilendureid. Kuid programmi märkimisväärse vastuseisu tõttu nii Kongressis kui ka ajakirjanduses lükati Cochrani ja Arnoldi taotlused tagasi. [5]

"NEED NAAMAD W.A.S.P."

WASP -na oli Betty Archibald Fernandese põhitööks võtta lennuk tehasesse, kus see ehitati, ja lennata see idarannikule, et seda saaks välismaale saata. Sõjaajateenistuse ajal lendas Fernandes 30 erinevat tüüpi sõjalennukiga, sealhulgas hävitajate, pommitajate, transpordi- ja õppelennukitega. Kuid tema armastus number üks oli võitlejad. “Lendasin igasuguste hävituslennukitega, sealhulgas P-30, 51, 39, 63, 47 ja 40, ”Uhkustas Fernandes uhkelt. [6]

In addition to ferrying aircraft and cargo from factories to stateside military bases and transporting military cargo all over the country, WASP also trained male bombardiers and provided instrument training to male cadets they participated in simulations to help train radar and searchlight trackers, and they even towed targets for live anti-aircraft gunnery practice. [4]

The WASP were even used as motivators.

“When men were less willing to fly certain difficult planes, such as the YP-59 and B-29 Super Fortress, General Arnold recruited two WASP, Dorthea Johnson and Dora Dougherty Strother, to fly these aircraft. Arnold believed that if men saw women fly these planes successfully, they would be “embarrassed” into taking these missions willingly. Johnson and Strother flew to Alamogordo, New Mexico in the B-29s. There was a crowd waiting to see them land. General Arnold’s plan worked, “From that day on, there was no more grumbling from male pilots assigned to train on and fly the B-29 Super Fortress.” [7]

Those damned WASP‘ became a familiar refrain.

SOME WASP FACTS AND PILOTS

Collectively, the WASPflew every conceivable type of American military aircraft and logged over 60 million miles during their sixteen months of existence – often flying seven days a week. [8] Thirty-eight WASP lost their lives, and one – Gertrude ‘Tommy’ Tompkins-Silver – disappeared while ferrying a P-51 from LA to the East Coast. She is the only WASP whose fate today remains unknown. [9]

Although the majority of the pilots were Caucasian, five pioneering women of color did break the racial barrier. Two of them were Chinese-Americans (Hazel Ying Lee and Maggie Gee ) one was Native American (Ola Mildred Rexroat, a Oglala Sioux woman from the Pine Ridge Indian Reservation, South Dakota), and two were Hispanic-Americans (Verneda Rodríguez[**] and Frances Dias). [10]

The number of black women pilots who applied for WASP training is unknown. However, several African-American pilots did make it to the final interview stage.

Mildred Hemmans Carter was one of those finalists. In 1940, at age 19, she earned a Bachelor Degree from the Tuskegee Institute, and a year later, she earned her aviation certification. In 1943, Carter was among the first to apply to be a WASP. Like the other black pilots, she was rejected, largely because of her race. Finally, Carter’s extraordinary qualifications and her unfair rejection were acknowledged. She was retroactively recognized as a WASP– seventy years after the fact. [11]


Rugby Blog

Wasps is an English professional rugby union team and one of the most well-known clubs in the world, with a history that spans almost 150 years.

The Black and Gold Army, as they are affectionately known, has successfully won the European Championships twice and the Aviva Premiership no less than five times, and remains one of the most successful clubs in the UK.

Wasps currently compete in the Aviva Premiership, the European Rugby Champions Cup and the LV=Cup and the team is currently led by Dai Young, Director of Rugby and England internationals.

Below, Centurion takes a look at the history of Wasps from the early beginnings to the team that it is today.

Varased aastad

In 1867, the men's first team was derived from Wasps Football Club with playing grounds at Eton and Middlesex Tavern in North London. The club's name was in keeping with the fashion of the Victorian period when it was normal for clubs to adopt the names of insects, birds or animals - it has no other significance. The First President of the club was Mr James Pain who remained with the Club until the Rugby Football Union formed in January 1871, which Wasps were cordially invited to join.

The Club's first grounds were located on Finchley Road in North London, although grounds were rented in various parts of London in the years that followed until 1923 when Wasps moved into Sudbury, where they eventually bought the ground outright and still own it to this day.

The War Years

Before the Second World War the Club celebrated its most successful season in 1930/31 under the leadership of captain Ronnie Swyer, which saw Wasps unbeaten with a total 530 points. Neville Compton formed part of the team joining Wasps in 1925, captaining the side from 1939 to 1947, and becoming the first player to represent the Club at Barbarian level. Compton worked for Wasps for a considerable amount of years until he finally retired in 1988.

During the Second World War, Wasps was graced with a mixture of great talents with many great players coming to Sudbury for Military Service. During this period, the Club became one of the major Rugby Union forces in England and many players went on to gain international recognition such as Pat Sykes (7 caps), Ted Woodward (15 caps, including 6 tries), Bob Stirling (18 caps), Richard Sharp (14 caps), Don Rutherford (14 caps and later RFU Technical Director) and Peter Yarranton (5 caps and 1991 RFU President).

For the Club's 90th birthday, the team enjoyed playing a rare full International XV at Twickenham.

The Centenary Year and Beyond

Wasps celebrated their Centenary year in 1967 playing on the fields of Rugby School where the founder of rugby, Willliam Webb Ellis, originally played in 1823, competing in matches against the Barbarians and Harlequins.

During the 1970s, the club struggled on the field, but by 1979 the arrival of two world-class players, Mark Taylor and Roger Uttley, saw the fortunes of the Club change dramatically. The 1980s brought with it a flood of international honours with nine Wasps players representing England between 1983 and 1985.

England representation hit its all-time peak when in 1989, Rob Andrew captained the full international side against Romania with David Pegler captaining the England B side and Steve Pilgrim captain of the under 21 team - all the teams won.

The 1980s saw many visits to Twickenham where Wasps were finalists of the John Player Cup in 1986 and 1987 against Bath in two very exciting matches that were unfortunately lost.

The 1990s began well when Wasps were crowned English National Champions and competed in the Courage Challenge Cup (former European Cup) where they beat Racing Club de France 23-13.

The Professional Era

The start of the professional era saw Wasps come together as one of the most powerful playing squads in the country. In 1996/97, under the leadership of England and British Lion Lawrence Dallaglio, one of the highlights of Wasps' career was clinching the first professional League Championship. In 1999 Wasps went on to win the Tetley's Bitter Cup, before winning it again in 2000 beating Northampton at Twickenham in front of thousands of delighted fans.

Adams Park Stadium

The 2001/2 season saw the last game played at Loftus Road as the London Wasps agreed to move out of Queens Park Rangers' stadium to allow Fulham F.C. to rent it out for two seasons between 2002 and 2004 while their ground, Craven Cottage was redeveloped. The final game at Loftus Road was an emotional moment for many of the players, staff and officials. Wasps became tenants at Adams Park in High Wycombe from the start of the 2002/3 season, but their subsequent success at the new ground which saw ticket sales rise 31%, meant they did not return to Loftus Road again after Fulham left.

The Noughties

After a slow start, the 2001/2 season received a vital boost when former New Zealand Rugby International and Ireland National coach Warren Gatland replaced Nigel Melville as Director of Rugby. This coincided with the return of many key players from injury including captain Lawrence Dallaglio, and saw Wasps climb from the bottom of the Zurich Premiership to end in the middle - a remarkable achievement which included six consecutive wins.

The following 2002/3 season has been noted as one of the greatest in Wasps' history which began with the welcome signing of Welsh legend Rob Howley and finished with the Club winning the Zurich Premiership and Parker Pen Challenge Cup trophies, winning 18 of the final 21 games and clinching their first English title since 1997, beating Gloucester in the final at Twickenham by 39 points to 3.

In 2003/4, Wasps finished once again at the top of their pool beating Toulouse 27-20 in the final against at Twickenham to win their first Heineken Cup, and then a week later beating Bath to retain their title of England's champion side, and complete a double.

In 2004, the RFU disqualified Wasps from the Powergen Cup for fielding an ineligible player, Jonny Barratt, but it didn't stop Wasps from finishing the season well and retaining the English title for the second time, beating Leicester Tigers in the final at Twickenham. Warren Gatland signed off at the end of the season and was replaced by Ian McGeechan at the start of the 2005/6, a season which saw Wasps win the Powergen Anglo-Welsh Cup beating Llanelli Scarlets in the final at Twickenham.

The next couple of years saw Wasps continue to triumph. In 2007, Wasps Beat Leicester 25-9 to Win rugby union's Heineken European Cup for the second time, then in the 2007/8 season, Wasps went from 10th in the league in October, to beat Leicester Tigers in the Guinness Premiership Final - a dream send-off for retiring Lawrence Dallaglio at Twickenham. Wasps had now won six league titles to become equal with Bath and just one behind Leicester Tigers.

The 2008/9 was not a memorable one for Wasps and after a number of players failed to play to their full potential, the Club eventually finished in seventh place, prompting a number of players such as James Haskell, Riki Flutey, Tom Palmer and Tom Voyce to leave the club. Ian McGeechan was also forced to step down as Director of Rugby, and was replaced by Tony Hanks, a former coach for Wasps. Wasps ended the season without a trophy for the first time in six years.

The 2009/10 and 2010/11 season were again disappointing ones for Wasps and Tony Hanks was soon replaced by current director of rugby Dai Young. The end of the 2011/12 season saw the club go up for sale after Wycombe Council turned down plans for a new stadium Wasps continued to struggle on the pitch.

The move to Ricoh Arena

In 2014, Wasps finally emerged from what was a perilous situation at times and completed the full purchase of the Ricoh Arena in Coventry after 12 years at Adams Park. Wasps currently share the stadium with tenants Coventry City Football Club. After gaining a 100% stake in the company on 14 November 2014, Wasps played their 1st game in Coventry on 21 December 2014, to complete a 48–16 win against London Irish.


A Complicated Commitment

The Women Airforce Service Pilots faced some unexpected challenges and resistance when they signed up. Friends and family wondered, Why on earth is she leaving &hellipher family&hellipher freedom&hellipa good job&hellipa teaching career&hellipthe Rockettes&hellipcollege&hellip? Male instructors at Avenger Field wondered publicly if the women could really fly these military planes, and male pilots worried privately that they could.

Was it possible that a woman could actually fly a plane as well as a man? And if she did &ndash and he was released from stateside duties as a result &ndash did he really want to be sent on combat missions overseas? Success for the Women Airforce Service Pilots was a complicated issue. Jacqueline Cochran herself noted that the female pilots were always reminded to "leave the glamour and the glory" for their brother pilots who were over on the front lines.

But perhaps the most difficult challenge was one the Women Airforce Service Pilots discovered they most cared about when they arrived at Avenger Field. Above all else, they didn&rsquot want to fail.


WASPs – The Women Who Served as Pilots in WWII

In World War II, women took aviator positions in the US Air Force in order to relieve the men of the First Tactical Air Force for combat duties. The women, known as WASPs (Women’s Airforce Service Pilots) took over tow-target and tracking mission flying. These are considered to be a couple of the most difficult and tedious jobs for pilots in the air force.

Both of those tasks require flying back and forth for hours on a preset course, making very precise turns in the process.

Though they were issued Air Force uniforms, they were considered civilian employees. When they arrived at air force bases, the MPs would often be confused, thinking that the women, in their uniforms, were trying to impersonate somebody, but not sure who it was they could possibly be trying to look like.

The first group of WASPs numbered 25. They moved into Camp Davis on July 10, 1943. They were soon joined by 25 more.

Jackie Cochran (center) with WASP trainees.

All of the WASPs completed a six-month training course at Sweetwater, Texas, after being selected from a pool of thousands of applicants.

During a six-week training course at Camp Davis, the women were trained in the link trainer and taught how to identify aircraft. They were educated in meteorology, navigation, medical training, seamanship, woodsmanship, and airplane and engine maintenance. They were also taught how to fill out the reports used in the air force and how to send and receive morse code.

On a typical day, they would wake for calisthenics at 6:45 am. They were given fifteen minutes to change before breakfast at 7:30 am. They then reported to the airfield to receive their missions for the day.

WASPs that received a mission in a new type of aircraft or a cross-country flight would meet to be briefed by their flight leader. The briefing room was marked with a sign stating, “WASP’s Nest, Drones Keep Out, or Suffer the Wrath of the Queen.”

WASP pilot Dorothy Olsen on the wing of a P-38L Lightning, 1945.

Pay for WASPs was lower than the pay for servicemen. They received $150 per month while in training and $250 per month after. From that, they needed to pay $50 for room and board and pay for their own uniforms at $12.50 per pair of pants and $8 to $12 per shirt. Most WASPs bought four sets.

The WASP program resulted from the merger of the earlier WAFS (Women’s Auxiliary Ferrying Squadron) which ferried new airplanes from the manufacturer to the air force bases and the WFTD (Women’s Flying Training Detachment) which ferried planes but also tested new engines, towed targets for anti-aircraft target practice, flew in searchlight tracking training missions and trained male pilot cadets.

While administered by the Army, the WASPs remained a Civil Service organization. This meant that the 38 WASPs who gave their lives in service to their country were denied military honors – they did not even receive funding to transport their bodies home. In 1977, Jimmy Carter signed the G.I. Bill Improvement Act which finally gave WASP pilots full military status. It wasn’t until 2016 that veteran WASPs were allowed to be buried in Arlington National Cemetery.

WASP pilot Dawn Seymour at the controls of a B-17 Fortress, circa 1944

By the time the WASP program was ended in December of 1944, over 1,000 pilots had been trained (including those trained in the WAFS and WFTD programs). Those women flew over 60,000,000 miles in operational flights and delivered 12,650 aircraft from manufacturers to airfields. That accounts for more than 50% of all combat aircraft built in the US during the war.

General “Hap” Arnold wrote in his letter of notification about the disbanding of the WASP program: “When we needed you, you came through and have served most commendably under very difficult circumstances… I want you to know that I appreciate your war service and the AAF will miss you…”


From 'Radio Diaries,' an Oral History of the WASPs

From 'Radio Diaries,' an Oral History of the WASPs

WASP pilots walk along a row of B-17 Flying Fortresses. Smithsonian Institution National Air and Space Museum peida pealdis

Radio Diaries documentarian Joe Richman. Gary Gelb peida pealdis

"When you think about what radio does best, it's the characters and the intimacy of people telling their stories . Radio's good when you hear them whispering directly into your ear."

That's documentarian Joe Richman, talking about the audio art form that he plies and for which he named his production company: Radio Diaries. This week on All Things Considered, Richman and Radio Diaries present the documentary The WASPs: Women Pilots of WWII.

The half-hour documentary begins in the early 1940s when the Army Air Force faced a dilemma: It needed thousands of newly assembled airplanes delivered to military bases, but most of America's pilots were overseas fighting the war. To solve the problem, the government launched an experimental program to train new pilots -– the Women Airforce Service Pilots, or WASPs. Drawn from more than 25 hours of interviews and archival tape, the documentary The WASPs presents an oral history of the pioneering program and pilots.

The WASPs is only one of more than 25 radio documentaries Richman has produced –- many of them "radio diaries" where the subjects turn the mikes on themselves and record their own aural journal entries. Critics praise the technique, and Richman's use of it. "Mr. Richman's recorded 'Diaries' are sometimes eerily intimate," says one, "with the audience entering into a closer bond with the person on tape than is possible perhaps in any other medium, including documentary film." And another commends Richman as "a radio Boswell, a biographer who stands aside and lets his subjects do the talking."

Exclusively for npr.org, Richman tells the stories behind the making of the documentary The WASPs.

npr.org: What planted the seed for a project on World War II women aviators?

Richman: It's always strange how stories begin. Usually we go out looking for stories, but sometimes the stories come looking for you. That was the case with the WASPs. Teal Krech, who I work with at Radio Diaries, came to work one day with a page from her high school alumni magazine. She had ripped out a small profile of a woman who had graduated from this high school 60 years earlier. There was a photo from 1943 that showed a tough and beautiful woman in a leather bomber jacket leaning against a huge plane — it was a B-25 — and there was a look in her eyes. The photo told all you needed to know about the WASPs.

How many of these WASPs were there at the height of their service, about how many of them are still alive today — and how did you go about finding them?

The Air Force was looking for pilots to do some of the domestic jobs — ferrying airplanes, testing airplanes, towing targets for anti-aircraft practice — and to take the place of men who were going to combat. In 1941 there were about 3,000 women who had a private flying license. So that's where the Air Force started to look. By the end of the two-year WASP experiment, 25,000 women had applied for the program, 1,800 or so had gone through basic training, and 1,074 graduated.

Of the graduates there are, I think, about 600 still alive. And judging from the 50 or so that we met (about half of whom we interviewed), they are all strong-willed, independent, wonderful, kick-ass women.

When we started to research the story, we found out that in about two weeks, many of the women were going to be meeting in Tucson for a reunion. So our timing was very lucky. We met most of the women we interviewed at the reunion, but also did more interviews with WASPs around the country in the months that followed.

We had to do so many interviews because the documentary has no reporter or narrator (the style we usually work in). The story is told entirely in the voices of the women who flew in World War ll. In the end, we had about 30 hours of interviews, plus tons of wonderful archive newsreel recordings. The newsreels are wonderful and cheesy. It seems that each time Fox Movietone or whoever came to do a story about the WASPs in WWll, there had to be a scene where the women pilots relax in their bathing suits.

What sort of experiences did your interview subjects share about being women in a distinctly male domain?

Well, they all have different views on this. Most of them say it was pretty tough, that some of the men didn't like the idea of women pilots — especially if the women were getting some of the "good" jobs. But all the women talk about their WASP experience as a magical bubble — a lucky accident of history — that allowed them to fly planes that women otherwise would not fly until 1976. That was the year the Air Force finally let women in.

I think it's a classic WWll story for many of these women: The war gave them experience and training that they would not have had otherwise. But when the men came back, the women were expected to leave the factories — and airfields — and return home. As one of the WASPs, Kaddy Steele, said, they didn't want to return to housekeeping or the Junior League. But after the war there weren't many jobs for women pilots.

What's your favorite close-call story from these interviews?

There are so many amazing stories — and of course, like any documentary, so many that never get into the final piece.

Dora Strother tells the story of being one of two women to fly the B-29. It was a brand new plane, the bomber that would later drop the bomb on Japan. But at the time, it was getting a bad reputation at the training bases because of engine fires, and the men didn't want to fly it. So combat test pilot Paul Tibbets had the idea to train two women to fly the B-29 to show the men "how easy it was." (Tibbets subsequently led the crew of the Enola Gay that dropped the first atomic bomb on Aug. 6, 1945.)

Many of the women had interesting close call stories. And, of course, there were some who were killed — engine failure, collisions, etc. Over the two years of the WASPs, 38 women were killed — flying back then was a pretty dangerous thing to do.

Tell us about the WASP you met who's still flying, and your outing with her.

The documentary starts and ends with Elizabeth Eyre Taylor from Massachusetts, who still flies at the age of 79. When we heard that some of the women still fly, well, we knew it had to go in the story. So we went up with her.

It was amazing. And a bit scary. Those small planes are pretty skittish — or was that me? Taylor doesn't fly much anymore, but she also says she has no plans to stop, ever. She's been flying an airplane for 60 years — so I guess we were in good hands.

Dokumentaalfilm The WASPs was produced by Joe Richman, Teal Krech and Shelley Preston. Editors were Ben Shapiro and Deborah George.


Women with Wings: The 75-Year-Legacy of the WASP

I’ll never forget the first time I saw that little gold medal. I was walking through the Steven F. Udvar-Hazy Center in Chantilly, Virginia, glancing through the glass cases. At only two inches in diameter, it’s easily overlooked, dwarfed by the rows of aircraft and other eye-catching memorabilia. One of the highest honors given to civilians, this Congressional Gold Medal presented to the Women Airforce Service Pilots (WASP) represents the contributions of female pilots during World War II. Seventy-five years ago, on August 5, 1943, a remarkable group of women stepped into roles that would earn them the Congressional Gold Medal. The story of the Women Airforce Service Pilots (WASP) is one of courage, and their legacy is crucial to understanding the role of women as aviators within the United States military.

In 1942, less than a year into WWII, U.S. Army Air Forces General, Henry H. “Hap” Arnold, requested approval of two programs: The Women Auxiliary Ferrying Squadron (WAFS) and the Women’s Flying Training Detachment (WFTD). The WAFS and WFTD were intended to free male pilots for combat operations overseas by having women pilot domestic operations. The programs were led by two of the most skilled female aviators of the 20 th century, Jackie Cochran (WFTD) and Nancy Love (WAFS). On August 5, 1943, with Jackie Cochran as director, these two agencies merged, officially establishing the Women Airforce Service Pilots (WASP).

Cochran was a celebrated woman pilot whose career spanned four decades from the 1930s to the 1960s. In 1937, she won the prestigious long-distance Bendix Trophy Race, flying from Los Angeles to Cleveland in a little more than eight hours. She later founded the WASP (Women Airforce Service Pilots), a group of civilian women who flew military aircraft in non-combat situations during World War II. In 1953 she became the first woman to break the sound barrier.

In order to apply, a woman required a civilian pilot’s license. Access to a pilot’s licenses varied, as women either relied on the assistance of their families or would scrape together every dime they had earned to pay for flight hours and certifications. In addition, women had to pass an Army Air Corps physical and cover their cost of transportation to Avenger Field in Sweetwater, Texas for basic training. After months of military flight training, 1,102 of the original 25,000 applicants took to the skies as the United States’ first women to pilot military aircraft. Though not trained for combat, the WASP flew a total of 60 million miles performing operational flights, towing aerial targets, transporting cargo, smoke laying and a variety of other missions. By December 1944, the WASP had flown every type of military aircraft manufactured for WWII. However, although the WASP proved that women could capably fly all types of military aircraft, their inclusion in military aviation became a matter of waiting for official acceptance which would not be forthcoming for decades.

Propelled by a sense of passion and duty, these women were willing to make the same sacrifices as their male counterparts. From 1943 to 1944, 38 WASP died in service to their country. While flying in formation from Long Beach to Love Field in Dallas, the left wing of Cornelia Fort’s BT-13 struck the flight officer’s landing gear. The aircraft spiraled into a dive, and at 24-years-old, Fort became the first female pilot in American history to die on active duty. Recruited in 1942 by Nancy Love to join the WAFs, Fort had been working as a civilian pilot instructor during the attack on Pearl Harbor, and these events inspired her to serve.

Cornelia Fort (with a PT-19A) was a civilian instructor pilot at an airfield near Pearl Harbor, Hawaii, when the Japanese attacked on Dec. 7, 1941. Fort was killed on March 21, 1943 while ferrying BT-13 trainers in Texas, making her the first American woman to die on active military duty.

Fort and the 37 additional WASP who gave their lives in service did not have flags draped over their caskets. Although these women flew military aircraft, they were considered civilians, and were not granted military benefits or burials. Despite Gen. Arnold’s efforts to push for full military status, the organization was disbanded on December 20, 1944. It took 30 years for women to fly again in the United States Armed forces, with the Navy and Army accepting their first female pilots in 1974 and the Air Force following suit in 1976.

The WASP flew a total of 60 million miles performing operational flights, towing aerial targets, transporting cargo, smoke laying and a variety of other missions.

The WASP and their stories appear within the Smithsonian collection in great part due to the women’s efforts for recognition. Bernice Haydu, who graduated basic training on March 10, 1944, donated her Santiago Blue uniform coat to the Museum in 1969. Upon being elected as President of the WASP organization in 1975, Haydu introduced a bill to the Senate to grant WASP retroactive veteran status. It initially failed. After two years of lobbying, President Jimmy Carter finally signed the bill into law in 1977.

On March 10, 2010, 66 years after the organization was disbanded, the WASP received the Congressional Gold Medal for their service, record, and “revolutionary reform in the Armed Force” during WWII. Around 200 WASP, many in their eighties and nineties, arrived at the Capitol to accept the honor.

With today being the 75 th anniversary of their founding, I encourage all to reflect on their service, and if you ever find yourself at the Udvar-Hazy Center, I urge you to find the WASP Congressional Gold Medal. Though small in size, it encapsulates the magnitude of the valor and courage of a truly unique group of women. In great debt to the WASP, the medal presents an opportunity to inspire future generations, and to have more women with wings in the United States Armed Forces.


Vaata videot: Ehitajate Gild Osa - Tuur (Mai 2022).