Ajalugu Podcastid

Gudgeon II SS -567 - ajalugu

Gudgeon II SS -567 - ajalugu


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Gudgeon II SS-567

Gudgeon II

(SS-567: dp. 1560; 1,269'2 "; s. 27'2"; dr. 17 '; s. 15,5 k;
cpl. 83; a 821 "tt; cl. Tang)

Teise Gudgeoni käivitas 11. juunil 1952 Portsmouthi mereväe laevatehas, Portsmouth, New York, sponsoriks oli proua Robert A. Bonin, esimese Gudgeoni viimase käsundusohvitseri lesk; ja tellitud 21. novembril 1962, kom. Juhib Robert M. Carroll.

Pärast ehitajate katseid purjetas Gudgeon Pearl Harborisse, kus ta liitus SubRon 1, SubDiv 1, 18. JULD 1953. Kohalikud operatsioonid ja väljaõpe jätkusid kuni 11. aprillini 1954, mil Gudgeon purjetas mandrile ASW õppustele piki Washingtoni rannikut. Ülejäänud aasta kestis Mare saare kapitaalremont ja Gudgeon naasis 9. märtsil 1955. Pearl Harborisse. Ta purjetas 21. juulil 1955 esimesel viiel WestPaci tuuril, külastades enne naasmist Yokosukat, Formosat, Hongkongi, Manilat ja Guami. Pearl Harbor 30. jaanuar 1956. Kohalikud operatsioonid Hawaii sadamast välja, kapitaalremont, salajased erioperatsioonid ja teine ​​reis läänerannikule viisid Gudgeoni järgmise 18 kuu jooksul.

Purjetades Pearl Harborist 8. juulil 1957, alustas Gudgeon ajalugu tegevat kruiisi ümber maailma, muutes Vaikse ookeani laevastiku allveelaevade lipulaeva esimeseks Ameerika allveelaevaks, mis maailmas ümber tiirutas. Pärast õppusi Yokosukal purjetas Gudgeon 26. augustil 1957. Järgmise kuue kuu jooksul ümber maailma tiirutades sadas allveelaev Aasia, Aafrika ja Euroopa sadamates enne võidukäiku Pearl Harborisse 21. veebruaril 1958, 8 kuud ja 25 000 miili pärast lahkumist.

Pärast põhjalikku kapitaalremonti asus Gudgeon taas rahuajal toimuma kohalike ja erioperatsioonide, õppuste ja ASW tegevuste juurde. Kolm WestPaci kruiisi (1959, 1961 ja 1963) viisid ta Jaapanisse koos 7. laevastikuga õppustele ning vabaduse nimel Subic Bay ja Hongkongi. Alternatiivsed aastad, 1960 ja 1962, nägid Gudgeoni tagasi mandrile, kus ta treenis Washingtoni ja California rannikul.

Gudgeon naasis Kaug -Idast Pearl Harborisse 1. augustil 1963 ja tegutses järgmised 2 aastat Hawaii vetes. Ta lahkus Pearl Harborist 29. novembril ja saabus San Franciscosse 9. detsembril kapitaalremondi tegemiseks Mare saarele. Laev lõigati pooleks ja ümberehituse käigus lisati 18 jala jagu, mis andis submafine'ile uued ja suuremad mootorid ning palju muud täiustatud kaasaegset varustust. Moderniseerimine viidi lõpule aprillis 1967 ja Gudgeon naasis Vaikse ookeani laevastiku teenistusse.


USS Gudgeon (SS-211)

Relvastatud uhkusega, mida ta tõi üheteistkümne eelmise sõjapatrulli GUDGEONi edu üle leitnantdr. R. A. Bonin purjetas 4. aprillil 1944 Pearl Harborist, et viia läbi kaheteistkümnes patrull Põhja -Marianase avamerepiirkonnas. Ta lahkus Johnstoni saarelt 7. aprillil 1944, pärast kütuse täitmist, ja temast ei kuuldud enam kunagi.

Algselt pidi ta oma piirkonnast lahkuma 16. mail, kuid 11. mail kästi tal lahkuda oma piirkonnast õigeks ajaks, et asuda eriülesande täitmiseks jaama. Selle sõnumi kinnitamine oli nõutav ja kui seda ei saadud, paluti seda uuesti 12. mail. 14. mail anti tema eriülesanne teisele allveelaevale ja GUDGEONil kästi Midwayle tagasi pöörduda. Ta oleks pidanud saabuma Midwayle umbes 23. mail, kuid ei suutnud seda teha ja 7. juunil teatati, et ta on eeldatavalt kadunud.

GUDGEONi ala oli ruum vahemikus 17 ° N kuni 21 ° N ja 143 ° E kuni 147 ° E, kuid kui ta saabus enne 22. aprilli 1944, pidi ta patrullima ristkülikus vahemikus 21 ° N kuni 24 ° N, 143 ° E kuni 147 ° C kuni selle ajani . Kasutades tavalist reisikiirust, oleks ta saabunud määratud piirkonda umbes 16. aprillil. Eeldades, et teel ei juhtunud midagi ebaregulaarset, võib eeldada, et ta viibis põhjaosas 16. – 22. Aprillil. 18. aprillil väitsid vaenlase lennukid, et lasid pommid allveelaevale. "Esimene pomm tabas vibu, teine ​​pomm otse sillal. Allveelaeva kese lõhkes ja nafta sambad tõusid." Selle rünnaku asukoht on 166 miili, kandes 13 kraadi T [Toimetaja märkus: tõenäoliselt oli see 130 kraadi T] "Yuoh" saarelt. Vaikse ookeani piirkonnas ei leidu ühtegi selle sõna õigekirjale või häälikule lähenevat saart ning eeldatakse, et viga on teinud kas jaapanlased või positsiooni tõlkimine. [Toimetaja märkus: suure tõenäosusega viitab see 硫 黄 島 (I ō-t ō), mida inglise keele kõnelejad tunnevad tavaliselt kui Iwo Jima.] Kui viidatud saar võiks olla Maug, oleks antud asukoht selle piirkonna keskel, kus GUDGEON oleks pidanud määratud ajal viibima. Kirjeldatud rünnakut ei saa seostada ühegi teadaoleva rünnakuga USA allveelaevale selle aja lähedal, kuid arvatakse, et võimalikud vead, eeldades, et see rünnak uputas GUDGEONi, on liiga suured, et neid oleks võimalik loetleda.

12. mail 1944 teatasid mitmed Marianas patrullivad allveelaevad, et vaenlane tegeles intensiivse allveelaevade vastase taktikaga umbes 15 ° 15 ′ N, 145 ° 30 ° E. Vara pärastlõunal teatab SANDLANCE, et patrullib Saipani lähedal. kolonn, kuulsime kaheksast kuni kümne miili kaugusele umbes nelikümmend sügavuslaengut. " Hiljem sai SANDLANCE ise kolm pommi ja kakskümmend üks sügavuslaengut. SILVERSIDES kuulis nii esimest kui ka SANDLANCE'i rünnakut. TUNNY kuulis pärastlõunal sügavat laadimist. Ükski piirkonnast naasnud allveelaev ei teatanud 12. mail rünnakust, välja arvatud SANDLANCE. Jaapani andmed rünnaku kohta annavad vähe teavet, välja arvatud see, et need tegid lennukid koostöös laevadega. Kuna läheduses oli nii palju allveelaevu ja vaenlane teadis oma kohalolekust, nagu nad kahtlemata olid, võis rünnak, mis ei olnud SANDLANCE'i vastu, hõlpsasti valekontakt.

GUDGEONi kaotuse põhjuseks on tõenäosus, et ta oli sügavalt laetud, pommitatud või mõlemad. 12. mai rünnak toimus GUDGEONi piirkonnast veidi lõuna pool, kuid polnud haruldane, et allveelaevad lahkusid taktikalistel põhjustel ajutiselt oma aladelt. Kuna allveelaevade vastased meetmed Marianades olid nii intensiivsed, pole sugugi ebatõenäoline, et GUDGEON ei saaks mitu päeva 10. mai sõnumi kohta kviitungit edastada. Kõik need järeldused on oletuslikud ja on suur tõenäosus, et GUDGEON kadus registreerimata vaenlase rünnaku ajal.

Google Earth kujutis USS Gudgeoni võimaliku kadumise asukohast

Esimese üheteistkümne patrulli ajal oli GUDGEON kõige aktiivsem allveelaev. Ta uputas 25 laeva 166 400 tonni eest ja vigastas veel 8, 41 900 tonni. Ta alustas impeeriumi poole, kuid neli päeva pärast rünnakut Pearl Harboris ning seal uppus kaubalaev ja allveelaev. Jaapani allveelaeva I-73 uputamisega [Toimetaja märkus: parandatud I-173-st] 27. jaanuaril 1942 sai GUDGEONist esimene USA allveelaev ajaloos, mis uputas vaenlase lahingulaeva. Ta patrullis oma teisel sõjajooksul Lõuna-Hiina merel ja uputas suure kauba- ja keskmise kaubalaeva. Tema kolmas patrull oli Midway lahingu vastu võitlevate vägede liige. Ta ei teinud lahingus kahju. GUDGEON, kes läks Pearl Harborist Lääne -Austraaliasse Fremantle'i neljandaks patrulliks, patrullis Truki piirkonnas. Siin uputas ta kolm üsna suurt laeva ja ühe kaubaveo. Tema viies patrull viibis Bismarcki saarestikus ning selle tagajärjel hukkus kolm kaubalaeva ja kahjustati teist.

GUDGEON patrullis oma kuuendal patrullil Davao lahel, Amboni saarel ja Timori saarel. Ta ei rünnanud seda patrulli, kuid uuris kahte viimast saart. Jaava merel ja Makassari väinas oma seitsmendal patrullil uputas GUDGEON kaks tankerit ja kaks kaubalaeva ning kahjustas kolmandat kaubalaeva. Tema kaheksas patrull kattis läbisõidu Fremantle'ist Pearl Harborisse, mille peamine patrull oli Filipiinidel. Ta uputas jaapanlaste suurima (17 500 tonni) transpordilaeva, väikese kaubaveo, traaleri ja kahjustas kaubalaeva. GUDGEON patrullis Saipanil ja Rotal üheksandal jooksul ning uputas kaubaveo ja kahjustas teist kauba- ja patrull -laeva. Ida -Hiina meri Formosast põhja pool oli GUDGEONi piirkond kümnenda sõjapatrulli ajal. Ta uputas 23. novembril 1943. aastal suure transpordivahendi, väikese kaubalaeva ja rannikukaitselaeva WAKAMIYA. Ta kahjustas ka suurt tankerit. Oma üheteistkümnenda patrulli jaoks samas piirkonnas uputas see laev suure veoauto ja sampani ning vigastas teist sampanit. GUDGEON pälvis presidendi üksuse tsitaadi ajavahemiku jooksul, mis hõlmas tema esimest kaheksat patrulli.

Vaata ka Ed Howardi oma Lõplik patrull leht edasi USS Gudgeon (väline link).

USSVI Los Angelese Pasadena baas on Lääne riikliku allveelaevamälestise ametlikult tunnustatud hoidja.


Teenindusrekord

Pärast ehitajate katseid, Gudgeon purjetas Pearl Harborisse, kus ta liitus 18. juulil 1953. aastal allveelaevade eskadroniga 1 (SubRon 1), allveelaevade divisjoniga 1 (alamdivisjon 1). Kohalikud operatsioonid ja õppused jätkusid kuni 11. aprillini 1954, mil Gudgeon purjetas mandrile allveelaevade vastase sõja (ASW) õppustele piki Washingtoni rannikut. Mare saare mereväe laevatehase kapitaalremont hõlmas ülejäänud aasta ja Gudgeon naasis Pearl Harborisse 9. märtsil 1955. Ta purjetas 21. juulil 1955, esimesel viiel WestPaci tuuril, külastades Yokosukat, Formosat, Hongkongi, Manilat ja Guami, enne kui naasis Pearl Harborisse 30. jaanuaril 1956. Kohalikud operatsioonid Hawaiist sadam, kapitaalremont, salajased erioperatsioonid ja teine ​​reis läänerannikule Gudgeon järgmise 18 kuu jooksul.

Purjetamine Pearl Harborist 8. juulil 1957, Gudgeon alustas ajalugu tegevat kruiisi ümber maailma, muutes Vaikse ookeani laevastiku allveelaevade lipulaeva esimeseks Ameerika allveelaevaks, mis maakera ümber tegi. Pärast harjutusi Yokosukal, Gudgeon purjetas läände 26. augustil 1957. Järgmise kuue kuu jooksul ümber maailma tiirutades sadas allveelaev Aasia, Aafrika ja Euroopa sadamates enne võidukat sisenemist Pearl Harborisse 21. veebruaril 1958, kaheksa kuud ja 25 000 miili (40 000 km) pärast lahkumist.


Gudgeon II SS -567 - ajalugu

Nende allveelaevade jaoks on palju vaatamisväärsusi ja helisid, mis kaovad igaveseks, kui need kaks viimast paati pensionile jäävad. Turvalisuse kaalutlustel on nende paatide siseoperatsioonidest loodud väga vähe värvifilmi ja peaaegu mitte helisalvestisi. Aastatel 2003/2004 palusime ja saime loa nende ajalooliste paatide dokumenteerimiseks.

Türgi mereväe suuremeelse koostööga külastasid 2004. aasta jaanuaris vabatahtlikud Carl Nolte ja Rich Pekelney Türgit, et dokumenteerida ajaloolisi paate. Meile anti enneolematu juurdepääs paatidele, sealhulgas võimalus pildistada ja videoid teha. Kõiki fotosid ja videoid vaatas merevägi läbi, ühtki ei kustutatud ega muudetud.

Oleme Türgi mereväele väga tänulikud. Kõik, kellega koos töötasime, ületasid protsessi igal etapil kõik mõistlikud ootused. Koostöö tase oli erakordne. Ohvitseride ja meeskonna professionaalsuse, oskuste ja vaimu kõrgele tasemele vastasid ainult nende külalislahkus, paindlikkus ja "suudan" suhtumine. Nende 50+ aasta vanuste laevade hea materiaalne seisukord annab tunnistust nende meeskondade ja laevatehaste hoolitsusest.

Mõlemat allveelaeva kasutatakse peamiselt erioperatsioonideks, neid kasutatakse ka kaevandamiseks. Meeskonna vaim, paadi "hing" on praegu sama tugev kui kunagi varem. Mõlema paadi meeskonnad tunnevad, et nende 50+ aastased paadid sobivad nende ülesanneteks hästi. Külastuse käigus saime teada, et Hizirries ootab millalgi üsna pea käsklusi dekomisjoneerimiseks. Kogesime tema meeskonna kirge tema vastu, kui nad avaldasid arvamust, et ta peaks uued patareid hankima ja veel 10 aastat töökorras olema.


Gudgeon II SS -567 - ajalugu

Saatja: Ameerika võitluslaevade sõnaraamat

Väikeste mageveeliikide liigid.

(SS - 567: dp. 1,560 l. 269'2 "b. 27'2" dr. 17 's. 15,5 k. Cpl. 83 a 8 21 "tt. Cl. Tang)

Teise Gudgeoni käivitas Portsmouthi mereväe laevatehas, Portsmouth, N.H., 11. juuni 1952, sponsoriks oli proua Robert A. Bonin, esimese Gudgeoni viimase komandöri lesk ja telliti 21. novembril 1952, kom. Juhib Robert M. Carroll.

Pärast ehitajate katseid purjetas Gudgeon Pearl Harborisse, kus ta liitus 18. juulil 1953. alamkategooria SubRon 1, 1. alajaotusega. Kohalikud operatsioonid ja koolitused jätkusid kuni 11. aprillini 1954, mil Gudgeon purjetas mandrile Washingtoni rannikul . Ülejäänud aasta kestis Mare saare kapitaalremont ja Gudgeon naasis 9. märtsil 1955. Pearl Harborisse. Ta purjetas 21. juulil 1955 esimesel viiel WestPaci tuuril, külastades enne naasmist Yokosukat, Formosat, Hongkongi, Manilat ja Guami. Pearl Harbor 30. jaanuar 1956. Kohalikud operatsioonid Hawaii sadamast välja, kapitaalremont, salajased erioperatsioonid ja teine ​​reis läänerannikule viisid Gudgeoni järgmise 18 kuu jooksul.

Pearl Harborist purjetades 8. juulil 1957 alustas Gudgeon ajaloolist kruiisi ümber maailma, muutes Vaikse ookeani laevastiku allveelaevade lipulaeva esimeseks Ameerika allveelaevaks, mis maailmas ümber tiirutas. Pärast õppusi Yokosukal purjetas Gudgeon 26. augustil 1957. Järgmise kuue kuu jooksul ümber maailma tiirutades sadas allveelaev Aasia, Aafrika ja Euroopa sadamates enne võidukäiku Pearl Harborisse 21. veebruaril 1958, 8 kuud ja 25 000 miili pärast lahkumist.

Pärast põhjalikku kapitaalremonti asus Gudgeon taas rahuajal toimuma kohalike ja erioperatsioonide, koolitusharjutuste ja ASW tegevuste juurde. Kolm WestPaci kruiisi (1959, 1961 ja 1963) viisid ta Jaapanisse õppustele koos 7. laevastikuga, samuti Subic Bay ja Hongkongi vabaduseks. Alternatiivsed aastad, 1960 ja 1962, nägid Gudgeoni tagasi mandrile, kus ta treenis ja harjutas Washingtoni ja California rannikul.

Gudgeon naasis Kaug -Idast Pearl Harborisse 1. augustil 1963 ja tegutses järgmised 2 aastat Hawaii vetes. Ta lahkus Pearl Harborist 29. novembril ja saabus San Franciscosse 9. detsembril kapitaalremondi tegemiseks Mare saarele. Laev lõigati pooleks ja ümberehituse käigus lisati 18 jala jagu, mis andis allveelaevale uued ja suuremad mootorid ning palju muud täiustatud kaasaegset varustust. Moderniseerimine viidi lõpule aprillis 1967 ja Gudgeon naasis Vaikse ookeani laevastiku teenistusse.


Allolev tabel sisaldab meremeeste nimesid, kes teenisid USS Gudgeoni (SS 567) pardal. Pidage meeles, et see loend sisaldab ainult nende inimeste andmeid, kes esitasid oma teabe sellel veebisaidil avaldamiseks. Kui teenisite ka pardal ja mäletate ühte allpool olevatest inimestest, võite vastavale meremehele e -kirja saatmiseks sellel nimel klõpsata. Kas soovite, et teie veebisaidil oleks selline meeskonnaloend?

Kas otsite USA mereväe mälestusesemeid? Proovige Ship 's Store'i.

USS Gudgeoni (SS 567) on registreeritud 62 meeskonnaliiget.

Valige periood (alates aruandeaastast): preomm & ndash 1973 | 1974 ja nüüd

NimiKoht/määrPerioodDivisjonMärkused/Foto
Lockett, GeoffSTS2 SS21. mai 1974 ja 8. august 1977Tekk1 WestPac, 2 õueperioodi (Long Beach ja Bremerton. Läbiviidud uuringud San Clementi saare lähedal. Hea paat ja hea meeskond.
Kelley, DouglasTM2Veebruar 1975 ja oktoober 1975 Võtsin Subicilt paadi ja lõpetasin West Pac'i. Võtsin 7 kuud hiljem uuesti nimekirja ja läksin uuesti Subicisse, mis aeg. Jäin pensionile kui NCC, tahtsin alati San Diegosse naasta ja teha West Pac'i, kuid ei jõudnud kunagi. DBF !!
Peppers, WilliamFTG1976 ja 1980Torpeedo tulejuhtimine
Johnson, BobSS-56719. august 1976 ja ndashOC
Snyder, Frank (Chipster)FR E-3Märtsil 1977 ja septembris 1978Meremeeste jõuk enamasti.Mul oli Gudgeionil väga tore, tulin Pearl Harboris paiknevast USS Sargo SSN 583 -st. Sain äsja WESPACist maha, enne kui ta Gudgeioni viidi. Loodame, et kõigil meie laevakaaslastel läheb hästi,
Hoeltje, PaulMM3 (SS)1978 ja 1981& quot; M & quot;
Addington, DavidQM26. jaanuar 1978 ja 15. august 1979
Merkelbach, TomIC3Juuni 1978 ja ndash 1981ICAINULT TERVIS '
Haisan, Gregmm3/ss1979 ja 1982MootoriruumTahtsin lihtsalt tere öelda
Walz, RonTeise klassi väikeohvitser, sisekommunikatsiooni elektrikAugust 1979 ja detsember 1982ElektrilineAeg, kui ma vana meeskonnaga ühendust võtsin, mõtlesin, et võtan ühendust, sest sattusin filmis The Cities (WA) kokku Steve Wilsoniga (elektrik). Tuli palju toredaid mälestusi tagasi.
Dewees, FrankEM2/SS3. september 1979 ja nash 3. september 1982ElektrilineMe kõik otsime Greg Haisoni. Kus kurat sa olid?
Atchley, RayET1/SS15. september 1979 ja 9. juuni 1982ETWoW, olin selle saidi leidmisest üsna üllatunud. Kõigile vanadele meeskonnaliikmetele loodan, et teil läheb hästi.
Nõod, CuzMM31980 ja 1983Gang
Clark, RobertMM/3SSJaanuar 1980 ja ndash 1983InsenerTere poisid, ma kuulusin dekomisjoneerimismeeskonda.
Sinsel, BrianMM3/SS20. jaanuar 1980 ja 15. oktoober 1981 Töötas koos Zuki, Honezi, Clarki ja Haisoniga. ! St Boat suurepärane aeg
Christensen, ScottMMFN/SS1981 ja 1983 lihtsalt tere öelda kõigile oma vanadele sõpradele
Klambrid, RickRM2/SS1981 ja 1983RaadioHei poisid, olin ka dekomisjoneerimismeeskonnas. Siin oli laeval palju nalja. Kus õppisin kõvasti tööd tegema ja rohkem mängima.
Mull, Don (Karl)FTGsn/su1981 ja 1981RelvadOksendav tüürimees. Oli lõbus reis Kanadasse. Meeldis öövalve ajal biolumenesense (spelin ja punkushayshun). Mis juhtus James Bondiga?
Hooper, RobertRM3/SSNovember 1981 ja märts 1983Raadio
Jones, ChristopherSTSSN/SSDetsember 1981 ja 30. september 1983Tekk Div/Sonar DivKarjuge kõikidele laevakaaslastele, kes koos minuga Gudgil purjetasid. Parim aeg mu elus. Suurepärane sissejuhatus allveelaevaks olemiseks. Nii uhke olla Diesel Boat Purjetaja.

Valige periood (alates aruandeaastast): preomm & ndash 1973 | 1974 ja nüüd


Gudgeon II SS -567 - ajalugu


(SitNews) Ketchikan, Alaska - Umbes 850 Ketchikani meest ja naist osalesid Teises maailmasõjas ajateenistuses. Kuus hukkus sõjas ja viis maeti kiitusega, kas Ketchikanis või mujal sõjaväekalmistutel. Kuid ühte "kohalikku" meest, kes suri Teises maailmasõjas, Jerome Richard Rice'i, pole kuhugi maetud.

Jerome Rice kadus koos 59 teise meeskonnaliikmega allveelaeval USS Gudgeon, kui see 1944. aastal Vaikse ookeani lääneosas kadus.

Jerome Richard Rice
Auhinnatud Purple Heart - II maailmasõda
Väikeohvitser Kolmas klass
Torpedomani abikaasa kolmas klass
USS Gudgeon (SS-211)
Kadunud tegevuses, kadunud merele
30. juuli 1923 - 18. aprill 1944

See, et Rice kunagi koju ei naasnud, pole allveelaevastikus tavaline. Teise maailmasõja ameeriklaste ja rahutu teenistuse 30 000 mehe suremus oli 20 protsenti. Sõdurite ja meremeeste üldine suremus oli selles sõjas 2,5 protsenti. Hullem oli see, kui sa olid allveelaev mõnele riigile, kes tuli skoori valest otsast välja. Näiteks 40 000 mehest, kes teenisid Saksa U-paatidel, jäi ellu vaid 10 000, mis oli vapustav kaotus 75 protsenti.

Kuid isegi kui Ameerika allveelaevade kaotused olid väiksemad, teadsid kõik, kes registreerusid USA alamkohustuseks - ja see kõik oli vabatahtlik -, et neil oli palju suurem võimalus koju mitte tulla kui teistel sõduritel sõjas.

Ja kui Rice oleks sõja üle elanud, kas ta oleks naasnud Ketchikanisse? Noh, ajalooline rekord tema kohta on piiratud. Pole isegi selge, kas Ketchikan oli tema pikaajaline kodu. Tema isa Maurice Rice oli aastatel 1941–1945 Ketchikani rannavalve baasis ülemleitnant, seega peab merevägi Jerome Rice'i kodulinna Ketchikaniks.

1930. aasta rahvaloenduse andmetel sündis Rice New Yorgis. 1940. aasta rahvaloenduse andmetel elas ta koos perega Clevelandis. Kuid 1944. aastaks oli tema isa selgelt Ketchikanis ja - mis puudutab Ameerika Ühendriikide mereväge - Rice on üks kuuest Ketchikani mehest, kes surid teenistuse ajal II maailmasõjas.

Rice'i teenistuse pikkus USS Gudgeonis on samuti ebaselge. Kindlasti teame ainult seda, et Rice oli laeval, kui see 1944. aastal kadus. Sõja ajal oli normaalne, et allveelaevad tegid laeval vähemalt kolm "patrulli" enne jalgrattasõitu kaldal. Kuna Gudgeon läbis üldise üldhariduse ja võttis enne üheksandat patrulli tööle täiesti uue meeskonna, oli tõenäoline, et ta viibis laeval selle 9., 10., 11. ja viimase patrulli ajal.

Kui Rice'i enda ajalugu on olnud väljakutset jälgida, siis sõja üks auväärsemaid laevu Gudgeon omab selget ajalugu. Gudgeonile omistatakse esimene Ameerika allveelaev, mis uputas 27. jaanuaril 1942. aastal Teises maailmasõjas vaenlase sõjalaeva. Kaugmaa Tambor-klassi alamlöök tabas 14 kinnitatud tapmist 71 000 tonni võrra, olles sellega USA allveelaevade arvestuses 15. kohal. sõda enne selle kadumist 1944. aasta juuni alguses ja arvati kaotatuks.

See ehitati Mare saare mereväe laevatehases Vallejos, Californias, umbes 25 miili San Francisco kirdes San Pablo lahe ülemjooksul.

Oma kolmeaastase sõjakarjääri jooksul Gudgeon uppus 14 laeva kogumahuga üle 71 372 tonni, millega sai ta Ameerika allveelaevade aukirjas 15. koha. Tema esimese seitsme sõjapatrulli jaoks Gudgeon sai presidendiüksuse tsitaadi ja teenis II maailmasõja teenistuse eest 11 lahingutähte.
Foto USA merevägi

Ehitust alustati novembris 1939 ja see käivitati jaanuari lõpus 1941, peaaegu aasta enne Pearl Harborit. 307-meetrise allveelaeva meeskonnas oli 6 ohvitseri ja 64 värvatud meest. Selle kiirus oli pinnal veidi üle 20 sõlme ja vee all umbes 8,75 sõlme. 10 sõlme juures oli selle pindala 11 000 meremiili. See võib jääda vee alla kuni 48 tunniks. See kandis kokku 24 torpeedot ning sellel oli kuus ettepoole suunatud toru ja neli tagumist toru. Allveelaeva kogumaksumus oli 6 miljonit dollarit.

Gudgeoni esimene missioon oli külastada Alaskat teel Pearl Harborisse. Esiteks võttis ta ette raketikruiisi California lähedal ja seejärel suundus 28. augustil 1941 Seattle'i ja seejärel põhja poole. See oli osa missioonist, et hinnata Alaska sadamate sobivust mereväebaasideks ning mööda teed peatus Sitka, Kodiak ja Hollandi sadam. Oktoobri alguses jõudis see Pearl Harbori, kus tehti väljaõppeid.

7. detsembril 1941 oli see rünnaku korral baasist väljas, Lauiina teedel Maui lähedal. See pöördus kohe tagasi Pearl Harborisse. Neli päeva hiljem lahkus ta Hawaiilt äsja kuulutatud II maailmasõja esimesel allveelaevapatrullil. Kolm nädalat hiljem oli see esimene USA allveelaev, mis jõudis Kyushu saarelt kuu aega patrullima Jaapanisse. 27. jaanuaril 1942, kui ta valmistus tagasi Pearl Harborisse, kohtas ta Jaapani allveelaeva 1-73 ja uputas selle kolme torpeedoga.

22. veebruarist 15. aprillini naasis Gudgeon Ida-Aasia vetesse, kus uputati tundmatu kaubalaev ja seejärel 6500 tonni kaaluv Nissho Maru Kumani saare lähedal. Ta naasis Pearl Harborisse kuivdokile, kuid lahkus varakult, et osaleda Midway lahingus. Ta naasis Pearl Harborisse juuni keskel.

See on kolmas patrull, mis algas 11. juulil. See uputas 3. augustil 4800-tonnise veoauto Naniwa Maru veoautolt maha, enne kui suundus septembri alguses Austraaliasse.

Oma viiendal patrullil uputas ta 21. oktoobril Rabauli lähedal 6700 tonni kaaluva Choko Maru.

Kuuenda patrullimise ajal, detsembrist 1942 kuni veebruarini 1943, osales ta kahes olulises missioonis, maandades Filipiinidel partisanimissioonide läbiviimiseks mitu meest ja päästes Timori saarelt 28 laevahukkunud meremeest ning viies nad Austraaliasse.

Gudgeon asus jätkuvalt Austraaliast välja. See on 1943. aasta märtsis ja aprillis seitsmes patrull, kes võrgutas veel kaks Jaapani laeva, 5400-tonnise Meigen Maruni Jaava meres ja 9900-tonnise Toho Maru Makassari väinas. Gudgeon kahjustas tõsiselt, kuid ei uputanud veel kolme laeva.

Oma kaheksal patrullimisel, Austraaliast Pearl Harborisse naastes, oli Gudgeonil veel kolm kinnitatud tapmist. Esiteks uputas see Filipiinide lähedal sõjaväelaevaks muudetud 17 000-tonnise endise ookeanilaeva Kamakura Maru. See uputas 500-tonnise Naku Maru ja 5800-tonnise Sumatra Maru. Allveelaev naasis Pearl Harborisse ja sõitis seejärel San Franciscosse kapitaalremonti tegema. Enamik meeskonnast vahetati sel hetkel välja ja siin on tõenäoline, et Rice liitus laevaga kolmanda klassi torpeedomehena.

Allveelaevade pardal oli torpeedimehe ülesanne hoida relvastust parimas vormis vastavalt 2015. aasta intervjuule New Yorgi osariigi sõjaväemuuseumis koos Charley Carsoniga, kes oli torpeedo kolmas klass, kes teenis Teise maailmasõja ajal USS Redfish. Carson ütles, et torpeedod läbisid baaskoolituse ja seejärel 16 nädalat allveelaevade väljaõpet, millele järgnes 16 nädalat torpeedomehe väljaõpet. Nende ülesandeks oli hoolitseda selle eest, et torpeedod ja tõukejõusüsteemid oleksid alati võitlusvormis ning et tekikuulipilduja ja käsirelvad oleksid vajadusel valmis. Ta ütles, et üks suurimaid väljakutseid oli torpeedode tõukejõusüsteemide nõuetekohase toimimise saavutamine ning sõja algfaasis ebaõnnestusid need süsteemid kuni 40 protsenti ajast. Keerulisemaks muutis asjaolu, et merevägi üritas alkoholipõhistel torpeedomootoritel üle minna elektrimootoritele ja elektrimootorid ebaõnnestusid veelgi kiiremini.

Carson märkis ka, et torpeedod magasid narides otse laeval hoitud torpeedode kõrval.

Uue meeskonnaga pardal lahkus Gudgeon 1. septembril 1943 Pearl Harborist üheksandal patrullil, patrullides Marianase saartel. Sellel oli veel üks kinnitatud uppumine 3100-tonnises Taian Marus. See on oktoobrist detsembrini kümnes patrull, kes viis selle Hiina rannikule, kus uputas 870-tonnise Wakamiya ja 6700-tonnise Nekka Maru.

Üheteistkümnenda patrulliga suutis ta 2. veebruaril 1944 tabada kahjustatud Jaapani lennukit, kuid ei uputanud seda. 11. veebruaril uputas see 3000 tonni kaaluva Satsuma Maru ja väiksema Jaapani kalapaadi Hiinas Wenchowi lähedal. Allveelaev naasis Pearl Harborisse 1944. aasta märtsi alguses.

Gudgeon lahkus Pearl Harborist viimati 4. aprillil 1944. See peatus 7. aprillil Johnstoni saarel lisakütuse saamiseks ja see oli viimane kord, kui seda nähti või kuuldi. Kuu aega hiljem, 7. juunil, kuulutati see hilinenuks ja eeldatavalt kadunuks. Selle saatuse kohta on olnud vähemalt kaks erinevat oletust. Ühel lool on see uputatud 18. kuupäeval Iwo Jima lähedal. Veel üks seisukoht, et seda rünnati ja uputati Põhja -Marianas Maugi saare lähedal.

Mike Ostlundi onu Bill oli Gudgeoni leitnant ja kadus koos ülejäänud meeskonnaga 1944. aastal. 2006. aastal kirjutas Ostlund filmi "Find Em, Chase 'Em, Sink' Em: The WWII Allveelaeva USS Gudgeon Mysterious Loss". uuris laeva lugu, vesteldes arvukate ellujäänud meeskonnaliikmetega, kes olid laevalt lahkunud enne selle viimast patrullimist.

Ta uuris ka Jaapani keiserlikke sõjaajakirju, sealhulgas Jaapani piloodi aruannet, mis teatas, et 18. aprillil 1944 "Yuoh" saare lähedal hukkus Ameerika allveelaev.

Piloot teatas, et eelmisel päeval oli pinnal nähtud allveelaeva ja ta kästi valvel olla. Varsti pärast koitu nägi ta allveelaeva pinda ja pommitas seda. Esimene pomm plahvatas vööris ja teine ​​plahvatas torni sillal ning allveelaev uppus kiiresti. Ta andis aruande tõlke kohaselt asukohaks 160 miili Yuohi saarest. USA ametnikud on Ostlundi sõnul seda aruannet juba ammu eiranud, sest Vaikse ookeani piirkonnas pole "Yuoh" saart.

Kuid Ostlund usub, et oli tõlkeviga ja Yuoh on tegelikult Iwo, nagu Iwo Jimas, kuna nii Yuoh kui ka Iwo on jaapanikeelne sõna Sulpher, mis on Iwo Jima, Sulpher Islandi teine ​​nimi.

Ostlund usub, et Gudgeoni ja tema meeskonna - sealhulgas endise Ketchikani elaniku Jerome Rice'i - viimane puhkepaik on umbes 4000 jala vees Iwo Jima läheduses.


1/350 Blue Ridge mudelid USS Gudgeon SS-567 Tang-klassi allveelaev

SSN-567 USS Gudgeon, Tang-klassi allveelaeva komplekt sisaldab kõike, mida võiksite eeldada allveelaeva mudeli kaasamisel. Komplekti kuulub tahke vaigukere, vaigudetailid, foto-söövituskomplekt, mis on toodetud spetsiaalselt Tang-klassi sub-mudelitele, ümmargune messingivarda periskoopide valmistamiseks, ülikerge taglase nöör (PE-tugipostide taglaseks tegemiseks turvavööde tegemiseks), kleebiste nimed ja numbrid Tang -klassi alamliikide jaoks ning täisvärvilised trükitud juhised. Komplekti kuulub ka CD-ROM (kasutamiseks arvutis), millel on Tang-klassi Hi-Res pildid, juhiste digitaalne koopia ja Tangide lühike ajalugu. Iga komplekt on hoolikalt pakitud täisvärvilise kaanepildiga tugevasse karpi, mis on lõigatud, nii et võite olla kindel, et saate parima võimaliku komplekti!

Ülevaated:
In Box arvustused:

Kaasasolev CD pole selle komplektiga enam kaasas. Siiski saate Kliki siia et näha CD -d, mis oli nende komplektide esimeses tootmises.


Täna ajaloos: 21. veebr

Tänane tipphetk ajaloos: 21. veebruaril 1916 algas Prantsusmaal Esimese maailmasõja aegne Verduni lahing, kuna Saksa väed ründasid prantslasi pärast 10 -kuulist võitlust.

Sellel kuupäeval

Sisse 1437, Šotide kuningas James I mõrvati, tema 6-aastane poeg järgnes talle James II-na.

Sisse 1958, USS Gudgeonist (SS-567) sai esimene Ameerika allveelaev, mis lõpetas ümbermaailmareisi, kaheksa kuud pärast lahkumist Pearl Harborist Hawaiil.

Sisse 1965, muslimite mustanahaline liider ja kodanikuõiguste aktivist Malcolm X, 39, tulistati New Yorgis Harlemi Auduboni ballisaalis surnuks mõrvarite poolt, kes tunnistati islami rahvuse liikmeteks. (Kolm meest mõisteti mõrvas süüdi ja vangistati lõpuks kõik tingimisi.)

Sisse 1972, President Richard M. Nixon alustas oma ajaloolist visiiti Hiinasse, kui ta koos oma naise Patiga Pekingisse saabus.

Sisse 1975, endine peaprokurör John N. Mitchell ja endised Valge Maja abid HR Haldeman ja John D. Ehrlichman mõisteti 2½ kuni 8 aastaks vangi nende rollide eest Watergate'i varjamises (mõlemad teenisid aasta ja aasta pool).

Kümme aastat tagasi: President George W. Bush kiitis heaks Araabia Ühendemiraatides asuva riigiettevõtte laevandustegevuse ülevõtmise kuues suuremas USA sadamas ning lubas veto panna kõikidele seaduseelnõudele, mille kongress võib kokkuleppe blokeerida.

Viis aastat tagasi: Moammar Gadhafi režiimis avanesid sügavad praod, Liibüa valitsusametnikud kodu- ja välismaal astusid tagasi, õhujõudude piloodid lahkusid ja suur valitsushoone põles pärast kokkupõrkeid Tripoli pealinnas.

Üks aasta tagasi: USA kaitseminister Ash Carter tegi oma rahvusvahelise debüüdi visiidiga Afganistani, et näha Ameerika vägesid ja väejuhte, kohtuda Afganistani juhtidega ja hinnata, kas USA väljaastumiskavad on Afganistani julgeolekule liiga riskantsed.

Tänased sünnipäevad: Zimbabwe president Robert Mugabe on 92. Filmi-/muusikaettevõtte juht David Geffen on 73. Näitleja Anthony Daniels on 70. Tricia Nixon Cox on 70. Endine senaator Olympia J. Snowe, R-Maine, on 69. Näitleja Kelsey Grammer on 61-aastane. Kantrilaulja Mary Chapin Carpenter on 58. Näitleja William Baldwin on 53. Näitleja Jennifer Love Hewitt on 37. Laulja Charlotte Church on 30. Näitleja Ellen Page on 29 -aastane.

Tänaseks mõte: "Tegevuses pole midagi kohutavamat kui rumalus." -Adlai E. Stevenson, Ameerika poliitik ja diplomaat (1900–1965).


Gudgeon II SS -567 - ajalugu

Tang oli esimene allveelaev, mis oli mõeldud pigem veealuseks toimimiseks kui kiiruse ja juhitavuse saavutamiseks. Peamised funktsioonid hõlmasid välise kere sujuvamaks muutmist, õmblustorni asendamist purjega, veealusteks toiminguteks kavandatud uute propellerite paigaldamist, rohkem kliimaseadmete ja snorgeldamismasti paigaldamist ning aku mahu kahekordistamist.

The German Type XXI diesel submarine revolutionized submarine design with its introduction in 1945. Fortunately, the war was nearing its end and very few of these boats were able to operate against the Allies. Following the war, the US analyzed the captured U-2513 and U-3008 while the Soviet Union took fifteen of these submarines for research. While American fleet submarines could range 30 miles submerged at 3 knots, the German Type XXI submarines could maintain 6 knots for 40 hours, ranging 240 miles and it could do so more quietly than the American submarines and could operate at 650 feet. Equipped with a snorkel, they could range 10,000 miles at 12 knots.

A formal review of US submarine experience during World War II by Commodore Merrill Comstock led to a new submarine design that began in February 1946. It would include a new streamlined mast, retractable gear, and had no deck guns (which increased resistance). A circular sectional hull was utilized which was 100-feet shorter than the Tench class and a new space-saving engine was developed the GM 16-338 "pancake" engines which could generate 1100hp. The space saved eliminated the need for one entire engine room. Additional aft torpedo stowage was eliminated and the ability to fire the Mk27 and planned Mk37 torpedoes was added. Short aft torpedo tubes were included at the request of submarine officers for use as countermeasures weapons.

By 1948, the US Navy's submarine force saw the development of a new hybrid submarine, the DFAS Diesel Fast Attack Submarines. The class was built at a length of 268 feet and a beam of 25 feet. With 2850 shaft horsepower on each of two shafts, the boat could snorkel 10,000 nautical miles at 10 knots. Underwater endurance was 43 hours at 3 knots or top speed of 17.5 knots for one hour. Diving depth was over 700 feet. These carried the WQC-2 surface search and BQA-8 navigation radars, BQG-4 active/passive sonar, and PUFFS passive sonar.

In October 1946, the design was finalized and two boats were ordered Tang (SS-563) ja Trigger (SS-564). In FY1947 Wahoo (SS-565) ja Trout (SS-566) were added, and in FY1948 the final two Gudgeon (SS-567) ja Harder (SS-568). Construction began 1949-50 and Tang (SS-563) commissioned in 1951, the remainder in 1952.

On October 25, 1951, the second USS Tang (SS 563) was commissioned and was the first of the modern fast attack submarines and surrogate parent of the U.S. Navy's nuclear power submarine force. From its initial planning, the new Tang introduced the fast attack concept to the submarine community with its streamlined hull, integrated snorkel system, and increased speed and depth. The SS-563's design incorporated the total submerged operation concept from the U.S. Navy's World War II submarine experience as well as the submarine experience of America's enemies.

This submarine provided shipbuilders with the pattern for the first eight U.S. nuclear powered submarines of the Nautilus, Seawolf, and Skate class. Tang outlasted four of those submarines before being decommissioned. Tang quickly established itself as a submarine capable of meeting operational commitments while remaining flexible.

Keel laid down, 24 February 1949, at the Electric Boat Co., Groton, CT. Launched, 14 June 1951 Commissioned, USS Trigger (SS-564), 31 March 1952 Decommissioned, struck from the Naval Register, and transferred (sold) to Italy, under terms of the Security Assistance Program, 2 July 1973.


Gudgeon (Diesel Fast Attack) Submarine
: Ordered Fiscal Year 1948 keel laid down, 20 May 1950 at Portsmouth Naval Shipyard, Kittery, ME Launched, 11 June 1952 Commissioned USS Gudgeon (SS-567) on 21 November 1952.

Initially based at Pearl Harbor, she operated in Pacific waters with regular deployments to the Far East as a unit of the U. S. Seventh Fleet. Between 8 July 1957 and 21 February 1958, Gudgeon made a 25,000 cruise from Pearl Harbor to Pearl Harbor - the first United States submarine to circumnavigate the globe. On 9 December 1963, she entered Mare Island Naval Shipyard at Vallejo, CA to have her hull extended between 15 - 18 feet to accommodate the Passive Underwater Fire-Control Feasibility System (PUFFS).

Re-Designated as an Auxiliary Research Submarine (AGSS-567) on 1 April 1979 and re-designated later as an Guided Missile Auxiliary Submarine (SSAG-567) on 5 November 1979.

By the end, Tang measured more than 292 feet in length and displaced more than 2,000 tons, making it 600 tons heavier and more than 22 feet longer than the boat that slid into the New Hampshire waters in 1951.

In 1972, Tang 's crew found their boat and themselves in a new homeport San Diego, and with a new mission: antisubmarine warfare (ASW) research and training. The new job brought with it a new designation "AGSS" for the 563. Under a heavy operational tempo, Tang dedicated itself to ASW training and several special CNO research and development projects for the next six years. But in 1978, Tang shifted homeports once again. This time it went to New London, Conn., where the 563 was redesignated SS" and became the only operational diesel submarine in the Atlantic Fleet and was once again heavily used in ASW training.

The slogan "Diesel Boats Forever" seems dated now, but the diehard diesel submariners won't let it die. Nevertheless, the era of diesel-electric submarines has drawn to a close. Only their contributions in war and peace and the men who served on them are their legacy as the nuclear-powered submarine has emerged as the future of the U.S. Navy's submarine force.

Trigger (SS-564) and Harder (SS-568) were decommissioned in 1973 and transferred to Italy. The remainder were withdrawn from service 1978-83. Gudgeon (SS-567) was sold to Turkey in 1987.


Vaata videot: How to Install Pistons on Connecting Rods (Juuli 2022).


Kommentaarid:

  1. Moogugrel

    I am sorry, that has interfered... This situation is familiar To me. On võimalik arutada.

  2. Kerman

    Vabandan, aga minu arvates teete vea. Arutame seda. Kirjuta mulle PM-i, suhtleme.

  3. Aethelmaere

    It agrees, this entertaining opinion



Kirjutage sõnum