Ajalugu Podcastid

USS Rudyerdi laht - ajalugu

USS Rudyerdi laht - ajalugu


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Rudyerdi laht

(CVE-81: dp. 7800, 1,512'3 ", s. 65 '; uus 108'1"; dr. 22'6 "; s. 19 k., Cpl. 860, a. 15" , 16 40 mm, 20 20 mm, dct 28; cl. Casablanca; T. S4-S2-BB3)

Rudyerd Bay (CVE-81) sätestati 24. oktoobril 1943 merenduskomisjoni lepingu (MC kere 1118) alusel Kaiser Shipbuilding Co., Vancouver, Wash .; käivitati 12. jaanuaril 1944, sponsoriks oli proua Scott E. Peck, merevägi omandas selle 25. veebruaril 1944 ja tellis samal päeval kapten C. S. Smiley.

Pärast Californias Lõuna -Californias raputamist viis Rudyerd Bay aprillis ja mais lennukid Espiritu Santosse; juulini viis Californiast välja kvalifikatsiooniõppusi; tegi siis veel ühe praami, seekord Malurosse. Tagasi tulles asus ta liitkomando eskadroni 77 (VC-77) juurde ja 8. augustil suundus ta uuesti läände. Eniwetokis liitus ta kiirvedajajõudude täiendusrühmaga TG 30.8, millega ta saabus Manusele 31. kuupäeval.

Septembri alguses hõlmas ta täiendusrühma, kuna 3D laevastik toetas Palau kampaaniat. Oktoobris jätkas ta seda katet, kui algasid streigid Filipiinide vastu. 18. kuupäeval võttis ta endale Houstoni suriiva ja võttis nad Ulithisse, kust novembris jätkas ta katmistegevust, mis jätkus ka uuel aastal.

29. detsembril lahkus Rudyerdi laht koos Ne) u ~ nta Bay (CVE-74) tankerite ja teiste laevadega Ulithist. Filipiinide meres kolis kuni 10. jaanuarini 1945 täiendusrühm Lõuna -Hiina merele, kuna kiirvedajad toetasid jätkuvalt Lingayeni rünnakut ja korraldasid rünnakuid vaenlase rajatiste ja laevade vastu Indoehinast Formosasse. 22. päeval lahkusid nad Sulu ja Mindanao mere ning Leyte lahe kaudu Ulithisse.

Rudyerdi laht jäi Ulithile 10. veebruarini. Seejärel suundus ta Saipani, et valmistuda rünnakuks Iwo Jima vastu. Väljudes Marianast TG 51.17, pakkus ta 16. – 18. Veebruaril Voleano saartele suunduvate väevedude õhukatte. 18. päeval liitus ta TG 52.2-ga ja tegutses sellest ajast kuni 8. märtsini Iwo Jima ida pool, kuna VC-77 lendas vaidlusaluse saare kohal tugimissioone ja allveelaevade patrulle ümbritsevate vete kohal.

11.-20. Märtsini Ulithis peetud Rudyerd Bay koos VC-96-ga alustas 21. päeval TÜ 52.1.2-s Ryukyuse sõitu. 25. päeval jõudis ta oma positsioonile 60 miili Okinawast lõunasse ja alustas lööke vaenlase positsioonide vastu Kerama Retto ja Okinawa pihta. Välja arvatud 1. aprill ja 8. aprill, lendas VC-96 igapäevaseid tugimissioone kuni 17. aprillini. 13., 14. ja 15. Anril viidi eskaadri sihtmärk Okinawa Guntolt ümber Sakishima Guntole. 17. aprillil pööras Rudyerdi laht TG 50,8. Järgmise 10 päeva jooksul andis ta sellele rühmale õhukatte, naasis seejärel TG 52.1 juurde ja jätkas kaldal võitlevate vägede toetusmissioone. 8. mail liitus ta taas TG 50.8 -ga, mida ta kattis kuni Ryukyusest lahkumiseni 20. kuupäeval. Selleks ajaks oli VC-96 lennanud 1257 missiooni Okinawa pealetungi toetuseks.

Rudyerd Bay saabus Guamisse 23. päeval, eraldas VC-96 ja asus VC 85-ga reisijateks USA-sse tagasi.

Juuli lõpuks oli saatja vedaja lõpetanud laevatehase kapitaalremondi ja ta määrati uuesti lennukiparvlaeva teenistusse. 1. augustil lahkus ta Alamedalt Marshallide juurde. 14. kuupäeval lakkas sõjategevus. Rudyerd Bay jätkas, vabastas Eniwetokis lasti ja reisijad ning suundus seejärel Ulithisse ja Filipiinidele, kust ta kolis VC-33 Okinawasse. Seal asus ta teise eskaadrisse tagasi Californiasse.

8. oktoobril saabus ta San Franciscosse, läbis remonti ja ümberehitusi, et tal oleks võimalik sõdureid vedada, ning liitus seejärel laevastikuga "Magic Carpet". Uuel aastal tõi ta Vaikse ookeani sõja veteranid tagasi Ameerika Ühendriikidesse. 23. jaanuaril 1946 lõpetas ta oma viimase läbipaistva jooksu; ja 18. veebruaril lahkus ta Californiast idarannikule. 28. päeval Panama kanalit läbides laadis ta märtsi alguses Jacksonville'is lennukid maha ja sõitis inaktiveerimise alustamiseks Bostonisse.

Kasutusest kõrvaldatud, 11. juunil 1946, Rudyerd Bay, 12. juunil 1955 uuesti CVU-81 ja 1959. aastal AKV-29 jäi Atlandi reservi laevastikku, mis oli paigutatud Bostonisse, kuni 1. augustil 1959. mereväe nimekirjast välja. müüdi Itaalias Genovas Cantieri Navali Santa Mariale.

Rudyerd Bay (CVE-81) teenis Teise maailmasõja ajal viis lahingutähte.


Pärast raputamist Lõuna -California lähedal, Rudyerdi laht parvlaevadega aprillis ja mais Espiritu Santosse, seejärel viis ta juulis Californiast välja kvalifikatsiooniharjutusi. Pärast seda tegi ta veel ühe parvlaevareisi, seekord 20. juulist 26. juulini Majurosse, saatjaks O'Flaherty. Tagasi tulles asus ta liitkomando eskadroni 77 (VC-77) juurde ja 8. augustil suundus ta uuesti läände. Eniwetokis liitus ta kiirrongivägede täiendusrühmaga 30.8 (TG 㺞.8), kellega ta 31. augustil Manusse jõudis.

Septembri alguses hõlmas ta täiendusrühma, kuna kolmas laevastik toetas Palau kampaaniat. Oktoobris jätkas ta seda katet, kui algasid streigid Filipiinide vastu. 18. oktoobril võttis ta vastu ellujäänud Houston, transportis nad Ulithi, kust novembris jätkas ta katmistegevust, mis jätkus ka uuel aastal.

29. detsembril, Rudyerdi laht, koos Nehenta laht, tankerid ja muud laevad, lahkusid Ulithist. Filipiinide meres kolis kuni 10. jaanuarini 1945 täiendusrühm Lõuna -Hiina merele, kuna kiirvedajad toetasid jätkuvalt Lingayeni rünnakut ning korraldasid rünnakuid vaenlase rajatiste ja laevade vastu Indohiina ja Formosa vahel. 22. jaanuaril lahkusid nad Sulu ja Mindanao mere ning Leyte lahe kaudu Ulithisse.

Rudyerdi laht viibis Ulithis 10. veebruarini. Seejärel suundus ta Saipani, et valmistuda rünnakuks Iwo Jima vastu. Väljudes Marianast TG 㺳.17, andis ta 16. veebruarist 18. veebruarini vulkaanisaartele suunduvate väevedude õhukatte. 18. kuupäeval liitus ta TG 㺴.2-ga ja seejärel kuni 8. märtsini opereeris Iwo Jima ida pool, kuna VC-77 lendas toetusmissioone vaidlusaluse saare kohal ja allveelaevade patrulle ümbritsevate vete kohal.

Ankrus Ulithis 11. märtsist 20. märtsini, Rudyerdi laht, mille VC-96 on juba käivitatud, alustas 21. märtsil ülesandeüksuses 52.1.2 (TU 52.1.2) Ryukyusi. 25. märtsil jõudis ta oma positsioonile 60 ja 160 miili kaugusel Okinawast lõuna pool ning alustas lööke Kerama Retto ja Okinawa vaenlase positsioonide vastu. Välja arvatud 1. aprill ja 8. aprill, lendas VC-96 igapäevaste tugimissioonidega kuni 17. aprillini. 13. aprillil, 14. aprillil ja 15. aprillil viidi eskaadri sihtmärk ümber Okinawa Guntolt Sakishima Guntole. 17. aprillil, Rudyerdi laht pööratud TG 㺲.8. Järgmise 10 päeva jooksul andis ta sellele rühmale õhukatte, naasis seejärel TG 㺴.1 ja jätkas kaldal võitlevate vägede toetusmissioone. 8. mail liitus ta taas TG 㺲.8 -ga, mida ta kattis kuni Ryukyusest pensionile jäämiseni 20. mail. Selleks ajaks oli VC-96 lennanud 1257 missiooni Okinawa pealetungi toetuseks.

Rudyerdi laht saabus 23. mail Guami, eraldas VC-96 ja asus VC-85 reisijateks tagasi Ameerika Ühendriikidesse.

Juuli lõpuks oli saatja vedaja lõpetanud laevatehase kapitaalremondi ja ta määrati uuesti lennukiparvlaeva teenistusse. 1. augustil lahkus ta Alamedalt Marshallide juurde. 14. augustil lakkas sõjategevus. Rudyerdi laht jätkas edasi, tühjendas kauba ja reisijad Eniwetokis, seejärel suundus Ulithi ja Filipiinidele, kust ta kolis VC-33 Okinawasse. Seal asus ta teise eskaadrisse tagasi Californiasse.

8. oktoobril saabus ta San Franciscosse, läbis remonti ja ümberehitusi, et tal oleks võimalik sõdureid vedada, ning liitus seejärel laevastikuga "Magic-Carpet". Uuel aastal tõi ta Vaikse ookeani sõja veteranid tagasi Ameerika Ühendriikidesse. 23. jaanuaril 1946 lõpetas ta oma viimase Vaikse ookeani piiriülese jooksu ja 18. veebruaril lahkus ta Californiast idarannikule. 28. veebruaril Panama kanalist läbisõidul laadis ta märtsi alguses lennukid Jacksonville'is Floridas maha ja sõitis inaktiveerimise alustamiseks Bostonisse.

Kasutusest kõrvaldatud 11. juunil 1946, Rudyerdi laht, ümber kujundatud CVU-81 12. juunil 1955 ja AKV-29 jäi 1959. aastal Atlandi ookeani reservlaevastikku, randus Massachusettsi osariigis Bostonis, kuni 1. augustil 1959. mereväe nimekirjast välja jäeti. Jaanuaris 1960 müüdi ta lammutamiseks Itaalias Genovas asuvasse Cantieri Navali Santa Mariasse.


USS Rudyerdi laht - ajalugu

USS Rudyerdi laht

Rudyerd Bay (CVE-81) teenis Teise maailmasõja ajal viis lahingutähte.

USS Rudyerd Bay (CVE-81) oli Ameerika Ühendriikide mereväe Casablanca-klassi saatekandja. Ta määrati 24. oktoobril 1943 merenduskomisjoni lepingu (MC kere 1118) alusel Kaiser Shipbuilding Company, Vancouveris, Washingtonis, käivitati 12. jaanuaril 1944, sponsoriks oli proua Scott E. Peck, mille merevägi omandas 25. veebruaril 1944, ja telliti samal päeval, kapten CS Smiley juhtimisel.

Teenindusajalugu
Pärast Californias Lõuna -Californias raputamist vedas Rudyerd Bay aprillis ja mais lennukid Espiritu Santosse, seejärel viis ta juulis Californiast välja kvalifikatsiooniharjutusi. Pärast seda tegi ta veel ühe parvlaevasõidu, seekord 20. juulist 26. juulini Majurosse, saatjaks O'Flaherty. Tagasi tulles asus ta liitkomando eskadroni 77 (VC-77) juurde ja 8. augustil suundus ta uuesti läände. Eniwetokis liitus ta kiirrongivägede täiendusrühmaga 30.8 (TG 30.8), millega ta saabus 31. augustil Manusse.

Kas soovite oma Rudyerd Bay fotod meie arhiivi üles laadida?
Protsessi alustamiseks klõpsake siin!

Septembri alguses hõlmas ta täiendusrühma, kuna kolmas laevastik toetas Palau kampaaniat. Oktoobris jätkas ta seda katet, kui algasid streigid Filipiinide vastu. 18. oktoobril võttis ta vastu Houstonis ellujäänuid, toimetas nad novembris Ulithi, jätkates uuel aastal jätkunud katmistegevusega.

29. detsembril lahkus Rudyerdi laht koos Nehenta lahe, tankerite ja teiste laevadega Ulithist. Filipiinide meres kolis kuni 10. jaanuarini 1945 täiendusrühm Lõuna -Hiina merele, kuna kiirvedajad toetasid jätkuvalt Lingayeni rünnakut ning korraldasid rünnakuid vaenlase rajatiste ja laevade vastu Indohiina ja Formosa vahel. 22. jaanuaril lahkusid nad Sulu ja Mindanao mere ning Leyte lahe kaudu Ulithisse.

Rudyerdi laht jäi Ulithile 10. veebruarini. Seejärel suundus ta Saipani, et valmistuda rünnakuks Iwo Jima vastu. Väljudes Marianast TG 51.17, pakkus ta 16. veebruarist 18. veebruarini vulkaanisaartele suunduvate väevedude õhukatte. 18. kuupäeval liitus ta TG 52.2-ga ja alates sellest kuni 8. märtsini tegutses Iwo Jima ida pool, kuna VC-77 lendas toetusmissioone vaidlusaluse saare kohal ja allveelaevade patrulle ümbritsevate vete kohal.

Alates ankrus Ulithis 11. märtsist kuni 20. märtsini, sai Rudyerd Bay koos lennukiga VC-96 21. märtsil ülesande Ryukyus ülesandeks 52.1.2 (TU 52.1.2). 25. märtsil saabus ta oma positsioonile 60 miili Okinawast lõunasse ja alustas lööke vaenlase positsioonide vastu Kerama Retto ja Okinawa piirkonnas. Välja arvatud 1. aprill ja 8. aprill, lendas VC-96 igapäevaseid tugimissioone kuni 17. aprillini. 13. aprillil, 14. aprillil ja 15. aprillil viidi eskaadri sihtmärk ümber Okinawa Guntolt Sakishima Guntole. 17. aprillil pööras Rudyerdi laht TG 50,8. Järgmise 10 päeva jooksul andis ta sellele rühmale õhukatte, naasis seejärel TG 52.1 juurde ja jätkas kaldal võitlevate vägede toetusmissioone. 8. mail liitus ta taas TG 50.8 -ga, mille ta kattis kuni Ryukyusest pensionile jäämiseni 20. mail. Selleks ajaks oli VC-96 lennanud 1257 missiooni Okinawa pealetungi toetuseks.

Rudyerd Bay saabus 23. mail Guami, eraldas VC-96 ja asus VC-85 reisijateks tagasi USA-sse transportimiseks.

Juuli lõpuks oli saatja vedaja lõpetanud laevatehase kapitaalremondi ja ta määrati uuesti lennukiparvlaeva teenistusse. 1. augustil lahkus ta Alamedalt Marshallide juurde. 14. augustil lakkas sõjategevus. Rudyerd Bay jätkas, lasi kaubad ja reisijad Eniwetokist välja, seejärel suundus Ulithi ja Filipiinidele, kust ta kolis VC-33 Okinawasse. Seal asus ta uuesti eskaadrisse tagasi Californiasse.

8. oktoobril saabus ta San Franciscosse, läbis remonti ja ümberehitusi, et tal oleks võimalik sõdureid vedada, ning liitus seejärel laevastikuga "Magic-Carpet". Uuel aastal tõi ta Vaikse ookeani sõja veteranid tagasi Ameerika Ühendriikidesse. 23. jaanuaril 1946 lõpetas ta oma viimase Vaikse ookeani piiriülese jooksu ja 18. veebruaril lahkus ta Californiast idarannikule. 28. veebruaril Panama kanalist läbisõidul laadis ta märtsi alguses lennukid Jacksonville'is Floridas maha ja sõitis inaktiveerimise alustamiseks Bostonisse.

Kasutuselt kõrvaldatud 11. juunil 1946, Rudyerd Bay, 12. juunil 1955 ümberkujundatud CVU-81 ja 1959. aastal AKV-29, jäi Atlandi ookeani reservlaevastikku, mis oli paigutatud Massachusettsi osariigis Bostonisse, kuni 1. augustil 1959. mereväe nimekirjast välja. Jaanuaril 1960 müüdi ta lammutamiseks Itaalias Genovas asuvasse Cantieri Navali Santa Mariasse.


USS Rudyerd Bay (CVE-81)

USS Rudyerdi laht (CVE-81) sätestati 24. oktoobril 1943 merenduskomisjoni lepingu (MC kere 1118) alusel Kaiser Shipbuilding Co., Vancouver, Wash. käivitati 12. jaanuaril 1944 sponsorina proua Scott E. Pecki poolt, mille merevägi omandas 25. veebruaril 1944 ja tellis samal päeval kapten CS Smiley.

Pärast raputamist Lõuna -California lähedal, Rudyerdi laht aprillis ja mais viisid praamilennukid Espiritu Santosse läbi California juulis kvalifikatsioonitreeninguid, seejärel tegid nad veel ühe praami, seekord Majurosse. Tagasi tulles asus ta liitkomando eskadroni 77 (VC-77) juurde ja 8. augustil suundus ta uuesti läände. Eniwetokis liitus ta kiirvedajajõudude täiendusrühmaga TG 30.8, millega ta saabus Manusele 31. kuupäeval.

Septembri alguses hõlmas ta täiendusrühma, kuna 3D laevastik toetas Palau kampaaniat. Oktoobris jätkas ta seda katet, kui algasid streigid Filipiinide vastu. 18. päeval võttis ta ellu ellujäänud Houston (CL-81), toimetas nad Ulithisse, kust novembris jätkas ta katmistegevust, mis jätkus ka uuel aastal.

29. detsembril, Rudyerdi laht, koos Nehenta laht (CVE-74), tankerid ja muud laevad väljusid Ulithist. Filipiinide meres kolis kuni 10. jaanuarini 1945 täiendusrühm Lõuna -Hiina merele, kuna kiirvedajad toetasid jätkuvalt Lingayeni rünnakut ning korraldasid rünnakuid vaenlase rajatiste ja laevade vastu Indohiina ja Formosa vahel. 22. päeval lahkusid nad Sulu ja Mindanao mere ning Leyte lahe kaudu Ulithisse.

Rudyerdi laht viibis Ulithis 10. veebruarini. Seejärel suundus ta Saipani, et valmistuda rünnakuks Iwo Jima vastu. Väljudes Marianast TG 51.17, pakkus ta 16. – 18. Veebruaril vulkaanisaartele suunduvate sõdurite transpordile õhukatte. 18. päeval liitus ta TG 52.2-ga ja tegutses sellest ajast kuni 8. märtsini Iwo Jima ida pool, kuna VC-77 lendas vaidlusaluse saare kohal tugimissioone ja allveelaevade patrulle ümbritsevate vete kohal.

Ankrus Ulithis 11. -20. Märtsil, Rudyerdi laht, kui VC-96 on juba käivitatud, sai 21. päeval TÜ 52.1.2 Ryukyuse poole teele. 25. päeval jõudis ta oma positsioonile 60 miili Okinawast lõunasse ja alustas lööke vaenlase positsioonide vastu Kerama Retto ja Okinawa pihta. Välja arvatud 1. aprill ja 8. aprill, lendas VC-96 igapäevaseid tugimissioone kuni 17. aprillini. 13., 14. ja 15. aprillil viidi eskaadri sihtmärk ümber Okinawa Guntolt Sakishima Guntole. 17. aprillil, Rudyerdi laht pööratud TG -le 50,8. Järgmise 10 päeva jooksul andis ta sellele rühmale õhukatte, naasis seejärel TG 52.1 juurde ja jätkas kaldal võitlevate vägede toetusmissioone. 8. mail liitus ta taas TG 50.8 -ga, mida ta kattis kuni Ryukyusest lahkumiseni 20. kuupäeval. Selleks ajaks oli VC-96 lennanud 1257 missiooni Okinawa pealetungi toetuseks.

Rudyerd Bay saabus Guamisse 23. päeval, eraldas VC-96 ja asus VC-85 reisijateks USA-sse transportimiseks.

Juuli lõpuks oli saatja vedaja lõpetanud laevatehase kapitaalremondi ja ta määrati uuesti lennukiparvlaeva teenistusse. 1. augustil lahkus ta Alamedalt Marshallide juurde. 14. kuupäeval lakkas sõjategevus. Rudyerdi laht jätkas edasi, tühjendas kauba ja reisijad Eniwetokis, seejärel suundus Ulithi ja Filipiinidele, kust ta kolis VC-33 Okinawasse. Seal asus ta uuesti eskaadrisse tagasi Californiasse.

8. oktoobril saabus ta San Franciscosse, läbis remonti ja ümberehitusi, et tal oleks võimalik sõdureid vedada, ning liitus seejärel laevastikuga "Magic-Carpet". Uuel aastal tõi ta Vaikse ookeani sõja veteranid tagasi Ameerika Ühendriikidesse. 23. jaanuaril 1946 lõpetas ta oma viimase läbipaistmatu jooksu ja 18. veebruaril lahkus ta Californiast idarannikule. 28. päeval Panama kanalit läbides laadis ta märtsi alguses Jacksonville'is lennukid maha ja jätkas inaktiveerimise alustamist Bostonisse.

Kasutuselt kõrvaldatud 11. juunil 1946, Rudyerdi laht, ümber kujundatud CVU-81 12. juunil 1955 ja AKV-29 1959. aastal jäi ta Atlandi reservlaevastikku, randus Bostonis, kuni 1. augustil 1959. mereväe nimekirjast välja jäeti. Jaanuaris 1960 müüdi ta Itaalias Genovas asuvasse Cantieri Navali Santa Mariasse.

Rudyerdi laht (CVE-81) teenis Teise maailmasõja ajal viis lahingutähte.


Chaumont (AP-5): fotod

Sama pildi suurema vaate kuvamiseks klõpsake väikest fotot.

Balboas, kanalitsoonis, umbes 1923.
Algne postkaart on postitempliga San Diegos 23. oktoobril 1923. Saatja kirjutas oma õele Michiganis "saadan teile pildi vankrist, millega ma sõidan. Olen selle paadiga veetnud kakskümmend kuus päeva."

Foto nr Puudub
Allikas: Shipscribe.

Sildunud maandumiseks koos vägedega tekil 1920. või 1930. aastatel.

Foto nr NH 55090
Allikas: USA mereväe ajaloo ja pärandi juhtkond.

Käimas 1920. aastatel.

Foto nr NH 99602
Allikas: USA mereväe ajaloo ja pärandi juhtkond.

Riietatud lippudega 1920. või 1930. aastatel.
Lootsimaja suletud otsad olid selle laeva jaoks tunnustusvõime.

Foto nr NH 83456
Allikas: USA mereväe ajaloo ja pärandi juhtkond.

Kõrval muul umbes 1930ndatel.
Lootsimaja kohal olev avatud sild on osaliselt suletud, nagu ka teiste abiseadmete puhul 1930ndatel.

Foto nr NH 99601
Allikas: USA mereväe ajaloo ja pärandi juhtkond

Norfolki mereväeõues 4. oktoobril 1941, relvastusega 4-3 "/50 relva.
Tema taga on USS Texas (BB-35), samal ajal kui esiplaanil olev Briti vedaja on tõenäoliselt HMS Illustrious, õues lahingukahjude parandamiseks.

Foto nr 19-N-25845
Allikas: USA mereväe ajaloo ja pärandi juhtkond.

Pildistatud umbes 1942. aasta alguses.

Foto nr 19-N-28034
Allikas: USA rahvusarhiiv, RG-19-LCM

Alaska Kodiakis 11. mail 1943.
Pange tähele uut radarimasti üle silla.

Foto nr 80-G-79719
Allikas: USA rahvusarhiiv, RG-80-G

Pildistatud Vaikse ookeani piirkonnas 1944. või 1945. aastal USS Rudyerd Bayst (CVE-81).

Foto nr 80-G-369567
Allikas: Shipscribe.

Tõenäoliselt näidati viimast korda San Francisco lahte naasmist aprillis 1946.
Pange tähele sõjajärgseid haiglalaevade märgistusi ja kodumassi vimplit peamastil.


Frank James Peterson

LIEUTENANT KOMANDAR FRANK JAMES PETERSON oli Frank H. ja Martha Petersoni poeg. Tema isa oli kaupmees merekapten, sündis Maine'is vanas Maine'i perekonnas 1875. Tema ema sündis Šotimaal 1881. aastal ja tuli USA -sse 1897. aastal. Petersonid abiellusid 1905. Frank Peterson sündis Pennsylvanias 1905. aastal, tema vend John aasta hiljem. 1920. aastate lõpuks oli pere ostnud maja aadressil Richey Avenue 716, Collingswood NJ. Frank Peterson lõpetas 1929. aastal Collingswoodi keskkooli, kus ta oli mänginud kooli jalgpallimeeskonnas aastatel 1926 ja 1927. Ta asus ajateenistusse Ameerika Ühendriikide mereväe reservi 1940. aasta paiku, ilmselt läbi tsiviillennunduse koolitusprogrammi pakutava õhutreeningu, ning oli saanud koolituse Annapolis MD -s ja Pensacola FL -is.

Kaptenleitnant Frank Peterson pälvis 1943. aastal õhumedaali. Camden Courier-Posti 24. augusti 1943. aasta väljaandes teatati, et talle anti õhumedal ja ta oli pardal kõrgem lendav ohvitser. USS SAN FRANCISCO.

Komandiitkomposiit Sqaudron 77 (VC-77), ülemleitnant Peterson asus saatekandjale USS RUDYERD BAY CVE-81 augustis 1944 Majuro saarel. 8. augustil, RUDYERD BAY suundus läände. Eniwetokis liitus ta kiirvedajajõudude täiendusrühmaga TG 30.8, millega ta saabus Manusele 31. kuupäeval.

Septembri alguses, RUDYERD BAY ja VC-77 hõlmasid täiendusrühma, kuna 3. laevastik toetas Palau kampaaniat. Oktoobris jätkasid VC-77 lennukid seda katet, kui algasid streigid Filipiinide vastu. 18 -ndal võttis RUDYERD BAY torpeedost haavatud meremehed HOUSTON (CL 81), toimetas nad Ulithi, kust novembris jätkas ta katmistegevust, mis jätkus ka uuel aastal.

29. detsembril koos NEHENTA BAY (CVE 74), tankerite ja muude laevadega RUDYERD BAY lahkus Ulithi. Filipiinide meres siirdus täiendusrühm kuni 10. jaanuarini 1945 Lõuna -Hiina merele, kuna kiirvedajad toetasid jätkuvalt Lingayeni rünnakut ning korraldasid rünnakuid vaenlase rajatiste ja laevade vastu Indohiina ja Formosa vahel. 22. päeval läksid nad pensionile Sulu ja Mindanao mere ning Leyte lahe kaudu Ulithisse.

RUDYERD BAY viibis Ulithis 10. veebruarini. Seejärel suundus ta Saipani, et valmistuda rünnakuks Iwo Jima vastu. Väljudes Marianast TG 51.17, pakkus ta 16. – 18. Veebruaril vulkaanisaartele suunduvate sõdurite transpordile õhukatte.

19. veebruaril 1945 juhtis ülemleitnant Frank Peterson rünnaku eskadronit VC77 juhtivametnikuna ühel esimestest õhurünnakutest Iwo Jima vastu pärast sissetungi, kui tema lennuk (TBM-1C Avenger, BuNo 73254) sai arvatavasti õhutõrje. tulekahju, kuna see alustas oma rünnakut. Tema lennuk tabas vett ja vajus kohe.


Teise maailmasõja andmebaas

Kas teile see foto meeldis või oli sellest fotost abi? Kui jah, siis palun kaaluge meie toetamist Patreonis. Isegi 1 dollar kuus läheb kaugele! Aitäh.

Jaga seda fotot oma sõpradega:

  • »1102 elulugu
  • »334 sündmust
  • »38 814 ajaskaala kirjet
  • »1144 laeva
  • »339 lennukimudelit
  • »191 sõidukimudelit
  • »354 relvamudelit
  • »120 ajaloolist dokumenti
  • »226 rajatist
  • »464 raamatuarvustust
  • »27 602 fotot
  • »359 kaarti

" Selle lipu heiskamine Suribachil tähendab mereväelast järgmisteks 500 aastaks. "

James Forrestal, mereväe sekretär, 23. veebruar 1945

Teise maailmasõja andmebaasi asutab ja haldab C. Peter Chen ettevõttest Lava Development, LLC. Selle saidi eesmärk on kahekordne. Esiteks on selle eesmärk pakkuda huvitavat ja kasulikku teavet Teise maailmasõja kohta. Teiseks tuleb tutvustada Lava tehnilisi võimalusi.


Авіаносець «Радьєд Бей» був закладений 24. juuli 1943 Року на верфі Kaiser Shipyards у Ванкувері. Спущений на воду 12. січня 1944 року, вступив у стрій 24 лютого 1944 року.

Після вступу в стрій протягом вересня-грудня 1944 року «Радьєд Бей» здійснював перевезення літаків на Тихоокеанський ТВД для потреб тактичного з'єднання TF-58/38. Далі авіаносець брав участь в десантних операціях на Іодзіму (лютий-березень 1945 року) то Окінаву (квітень-червень 1945 року).

Після закінчення бойових дій корабель перевозив американських солдатів та моряків на батьківщину (Valik "Magic Carpet").

11. detsember 1946 року авіаносець «Радьєд Бей» був виведений в резерв. 12. detsember 1955 CVU-81, а у 1959 році - в допоміжний авіатранспорт AKV-29. 1. september 1959 року корабель був виключений зі списків флоту і наступного року зданий на злам.


Udused fjordid ja Wilderness Explore kruiis Ketchikanist

Reis Behmi kanalisse mugaval katamaraanil, mida ümbritseb udune fjord. Teel peatute aktiivse kaljukotka pesa, Tlingiti piktograafi ja New Eddystone Rocki vaatamiseks - see on tohutu vulkaaniline torn, mis tõuseb smaragdimerest. Nautige vaateid Rudyerdi lahele, mis on jääst nikerdatud meistriteos sügaval monumendi sees. Kruiisil tagasi Ketchikanisse jälgige vaalasid, hülgeid, kotkaid ja muid elusloodusi. Teil on ka võimalus kogeda põliselaniku jutustaja ja kunstniku esitletud kultuuri ja ajalugu või nautida ekskursiooniga seotud videoesitlust.

Mis sisaldub

Nõutav broneerimisel

Kruiisilaeva või hotelli teave Ketchikanis.


Teine maailmasõda Edit

Pärast põhjarannikut mööda läänerannikut Manila laht purjetas Pearl Harborisse 20. novembril ja saatis 4. detsembril koorma kahjustatud lennukeid tagasi San Diegosse. Pärast treeninguid lahkus komposiit-eskadron 7 (VC-7) ja lahkus 3. jaanuaril 1944. Hawaiilt. Nädal hiljem asus ta kontradmiral Ralph Davidsoni ja sai vedajate divisjoni 24 lipulaevaks. 22. jaanuaril süüdistati Marshalli saarte sissetungi eest. 31. jaanuarist 6. veebruarini alustas ta õhu- ja allveelaevade patrulle ning kümneid lahinguülesandeid. Tema lennukid pommitasid ja ründasid vaenlase positsioone Kwajaleini saarest põhja poole Bigeji saareni ning hävitasid laskemoonapaiku ja maapealseid rajatisi. Ta jäi järgmise kuu jooksul Marshallidesse ja laiendas oma tegevust veebruari lõpus esmalt Eniwetokile ja seejärel Majurole.

Väljumine Majurost 7. märtsil, Manila laht jõudis Espiritu Santosse 12. Kolm päeva hiljem liitus ta TF 37 -ga 19. – 20. Järgmise kuu jooksul sõitis ta Saalomoni ja Bismarcki saarestiku vahel, toetades pikaajalist pealetungi, et neutraliseerida saarestik ja Jaapani kindlus Rabaulis. Sealt 19. aprillil aurutas ta, et tema lennukid saaksid rünnata Uus -Guinea vaenlase positsioone.

Uus -Guinea redigeerimine

Ameerika mere- ja maaväed alustasid 22. aprillil kolmeastmelist pealetungi Uus -Guinea põhjaossa Aitape, Hollandia ja Tanahmerah Bay juurde. Invasiooni ajal ja pärast seda Manila laht käivitas kaitsva õhupatrulli ning saatis hävitajad ja pommitajad ründama ja hävitama Jaapani rajatisi Aitape piirkonnas. 4. mail naasis ta Manuse saarele, kus kontradmiral Felix Stump vabastas admiral Davidsoni 24. lennujuhi ülemaks. Admiral Stump andis oma lipu üle Corregidor 6. mail ja järgmisel päeval Manila laht purjetas kapitaalremondi Pearl Harborisse, kuhu ta saabus 18. mail.

Pärast 37 armee vabariigi P-47 Thunderbolts armee õhuväe 73. hävitusmaleva, 318. hävitusrühma laadimist, Manila laht purjetas 5. juunil Mariana saartele. Eniwetoki kaudu aurutades jõudis ta 19. juunil Saipani idapoolsetele lähenemistele. Järgmise 4 päeva jooksul jäi ta sissetungitud saarest ida poole, kuna kiirvedajate töörühma laevad ja lennukid tõrjusid Jaapani laevastiku Filipiinide mere lahingus ning tekitasid vaenlasele hämmastavaid kaotusi, halvendades keiserliku mereväe õhujõudu jäädavalt. .

23. juunil, Manila laht sattus vaenlase õhurünnaku alla tankimisoperatsioonide ajal Saipanist ida pool. Neli Aichi D3A Val sukeldumispommitajad ründasid teda surnult, lastes maha pommid, mis plahvatasid sadamasse. Ettevaatusabinõuna ja üsna ebatavalise sammuna, mida Raymond A. Spruance hiljem iseloomustas kui "kiiduväärt algatust", Manila laht käivitas neli P-47 Thunderbolti, mida ta vedas, et lennata kaitsva CAP-ga, kuni radariekraanid olid kontaktidest puhtad. Seejärel lendasid armee võitlejad sihtkohta Saipani. Manila laht käivitas ülejäänud lennukid järgmisel päeval ja naasis Eniwetokisse, saabudes 27. juunil. Pärast 207 haavatud sõduri lähetamist lahkus ta 1. juulil, puudutas 8. päeval Pearl Harborit ja jõudis 16. juulil San Diegosse.

Manila laht naasis 31. augustil Pärli. Kaks päeva hiljem asus kapten Fitzhugh Lee III juhtima veteranikandjat ja pärast VC-80 pardale minekut Manila laht lahkus 15. septembril Carrier Division 24 (CarDiv 24) üksusena. Eniwetoki kaudu aurutades jõudis ta 3. oktoobril Manusesse ja alustas Leyte lahe ääres Filipiinide sissetungi lõplikke ettevalmistusi.

Leyte lahe Muuda

Määratud töörühma 77.4 (TG 77.4), Manila laht väljus 12. oktoobril Filipiinidest ida pool asuvate vete jaoks. Enne sissetungi sõitsid tema lennukid vaenlase sihtmärke Leytes, Samaris ja Cebu saartel. Ta alustas 20. oktoobril kahepaiksete rünnakute ajal maatoetust, laigutamist ja õhukatete lööke ning saatis pommitajad ja võitlejad Leyte kriitilistel esimestel päevadel maavägesid toetama.

Nagu Manila laht koos teiste Admiral Stump'i "Taffy 2" kandjatega (ülesandeüksus 77.4.2, TU 77.4.2) Leyte lahest ida pool rännanud Jaapani võimsad mereväed koondusid Filipiinidele ja alustasid kolmeosalist pealetungi, et ameeriklased sealt välja saata. Leyte. Meisterlike ja koordineeritud pinnapealsete rünnakute käigus kohtusid Ameerika lahingulaevad, ristlejad ja hävitajad 25. oktoobri alguses Surigao väina lahingus ja hävitasid vaenlase laevad. Ellujäänud Jaapani laevad taandusid Mindanao merre, mida jälitasid hävitajad, PT-paadid ja pärast päikesetõusu vedajapõhised pommitajad ja hävitajad.

Manila laht saatis enne päikesetõusu Leytel kaheksa lennukiga löögi maapealsete sihtmärkide vastu, need lennukid pommitasid ja ründasid Panaoni saarest edela poole jäävaid vaenlase laevu. Teine löök umbes keskööl tabas ristlejat Mogami. Vahepeal aga Manila laht pööras oma lennukid vahetuma ohu vastu: vaenlase rünnak Taffy 3 laevade vastu.

Samar Edit

Järgnes jooksev lahing tagalaadm. Clifton Sprague’i Taffy 3 saatekandjate ja viitseadmiral Takeo Kurita keskväe suuremate, tohutult võimsamate pinnalaevade vahel. Ameerika hävitajate ja hävitajate saatjate ennastohverdavad rünnakud ning Taffy 2 ja Taffy 3 lennukite kiired, agressiivsed ja lakkamatud torpeedo-, pommi- ja rünnakurünnakud aitasid kaasa Ameerika võidule suurte koefitsientide vastu Samari lahingus.

Manila laht alustas kaks õhurünnakut vaenlase Taffy 3 jälitamise ajal ja veel kaks jaapanlaste taandumisel. Kell 08:30 saatis ta meeleheitliku võitlusega liituma neli torpeedoga koormatud Grumman TBM Avengersi ja seitsme lennukiga saatja. Tõenäoliselt lasti lahingulaeval kolm torpeedot Yamato, aga nad jäid vahele. Tõenäoliselt lasi neljas lennuk oma torpeedo raske ristleja pihta Chikuma. See tabas laeva ventilaatorisaba lähedal paremale, sundides ta kontrolli alt väljuma. The second strike an hour later by two Avengers resulted in one torpedo hit on the portside amidships against an unidentified battleship.

As the Japanese ships broke off attack and circled off Samar, the airstrikes continued. At 11:20, Manila Bay launched four Avengers, carrying 500 pound bombs, and four bombers from other carriers. Escorted by General Motors FM-2 Wildcats and led by Commander R. L. Fowler, they soon joined planes from other Taffy carriers. Shortly after 12:30, some 70 planes surprised and attacked the retiring Center Force, strafing and bombing through intense antiaircraft fire. Manila Bay ' s bombers made a hit and two near misses on the lead battleship, probably Kongō või Haruna. Manila Bay launched her final strike at 12:45, strafing destroyers and getting two hits on a cruiser.

Later that afternoon, Manila Bay ' s CAP intercepted a Japanese bomber-fighter strike about 50 miles north of Taffy 2. Her four fighters broke up the enemy formation, and with reinforcements drove off the attackers before they reached the carriers. Her planes continued to attack enemy ships the following day. Laden with rockets and bombs, one of her Avengers scored two hits on the cruiser Kinu and several rocket hits on the destroyer Uranami. Both ships sank about noon in the Visayan Sea after numerous air attacks.

Manila Bay resumed air operations in support of Leyte ground forces on 27 October. During ground support and air cover missions, her planes shot down an Aichi D3A "Val" on 27 October and bagged two Nakajima Ki-43 "Oscars" on 29 October. Late on 30 October she sailed for the Admiralty Islands, arriving at Manus on 4 November.

Mindoro Edit

After steaming to Kossol Passage late in November, Manila Bay departed on 10 December to provide air cover for the Mindoro invasion convoys. The task force entered Mindanao Sea early on 13 December. Late that afternoon in the Sulu Sea south of Negros, they encountered enemy aircraft. The fighter cover shot down or repulsed most of the attackers. Accurate fire from Manila Bay shot down one kamikaze. A second kamikaze hit the destroyer Haraden.

During and after the Mindoro landings on 15 December, Manila Bay sent her planes on ground support and air cover missions. As troops poured ashore, more kamikazes attempted to break the air cover and crash into ships of the covering and carrier group. The few that escaped the combat air patrols were either shot down or driven off by accurate antiaircraft fire. Manila Bay helped down three of the raiders and her fighters knocked out two more. After recovering her planes on 16 December, she sailed in convoy via Surigao Strait and reached Kossol on 19 December.

After a trip to Manus, Manila Bay sortied New Year's Day 1945 with ships of the Luzon Attack Force. With five other escort carriers she provided air cover for Vice Admiral Jesse B. Oldendorf's Bombardment and Fire Support Group, and direct air support for Vice Admiral Daniel E. Barbey's San Fabian Attack Force.

The task groups steamed via Surigao Strait and the Mindanao Sea into the Sulu Sea where they turned north for the Mindoro Strait. Enemy nuisance and suicide raids began in earnest on 4 January and despite the tight air cover provided by CVE aircraft, a kamikaze crashed into the flight deck of Ommaney Bay causing her to sink.

Lingayen Gulf Edit

The enemy air attacks intensified on 5 January. Patrolling fighters broke up morning and early afternoon strikes, shooting down numerous raiders. At 16:50, a third attack sent all hands to general quarters. Vectored CAP shot down several enemy planes and anti-aircraft fire accounted for others. Three planes got through to the cruisers Louisville, the destroyer Stafford, and the Australian cruiser Austraalia.

Kamikaze strike Edit

Just before 17:50, two kamikazes dove at Manila Bay from the portside. [1] The first plane hit the flight deck to starboard abaft the bridge, causing fires on the flight and hangar decks, destroying radar transmitting spaces, and wiping out all communications. The second plane, aimed for the bridge, missed the island close aboard to starboard and hit the sea off the fantail. [1]

Firefighting parties promptly brought the blazes under control, including those of two fueled and burning torpedo planes in the hangar deck. Within 24 hours, she resumed limited air operations. [1] Most repairs to her damaged electrical and communication circuits were completed by 9 January, when the amphibious invasion in Lingayen Gulf got underway.

Manila Bay had 14 men killed and 52 wounded, but by 10 January she resumed full duty in support of the Lingayen Gulf operations. In addition to providing air cover for the task force, her planes flew 104 sorties against targets in western Luzon. They gave effective close support for ground troops at Lingayen and San Fabian and bombed, rocketed, and strafed gun emplacements, buildings, truck convoys, and troop concentrations from Lingayen to Baguio.

Manila Bay departed in convoy late on 17 January. Steaming via Leyte, Ulithi, and Pearl Harbor, she arrived San Diego on 15 February. Battle damage repairs completed late in April, with VC-72 embarked she trained in Hawaiian waters until sailing for the western Pacific on 24 May. She closed the coast of Okinawa on 13 June and during the next week launched rocket and strafing strikes in the Ryukyu Islands. She departed for the Marianas on 20 June and operated out of Guam and Eniwetok during the closing weeks of the war.

Manila Bay steamed to the Aleutians in mid-August. As a unit of TF 44, she departed Adak Island on 31 August to support occupation operations in northern Japan. From 7–12 September her planes carried out photographic and reconnaissance missions over northern Honshū and southern Hokkaidō and dropped emergency supplies at POW camps. She returned to Pearl Harbor on 24 September, unloaded her aircraft, and steamed to the Marshall Islands carrying replacement troops.

Post-war Edit

Assigned to "Magic Carpet" duty, Manila Bay embarked 1,031 veterans at Eniwetok, and from 6–18 October sailed to San Francisco. In November, the carrier aided the disabled Boeing 314 Honolulu Clipper 650 miles east of Oahu. [2] After completing 2 more "Magic Carpet" runs, she departed Pearl Harbor on 27 January 1946 and reached Norfolk, Va. on 18 February.

She steamed to Boston from 15–17 April, decommissioned there on 31 July 1946, and entered the Atlantic Reserve Fleet. She was reclassified CVU-61 on 12 June 1955 her name was struck from the Navy list on 27 May 1958 and she was sold for scrap to Hugo Neu Corp., 2 September 1959.

Manila Bay received eight battle stars for World War II service.

This article incorporates text from the public domain Ameerika mereväe laevade sõnaraamat. The entry can be found here.