Ajaloo kursus

Reginald Mitchell

Reginald Mitchell

Reginald Mitchell kavandas Spitfire'i - lennuki, mida seostati kõige rohkem Suurbritannia lahinguga. Mitchell tootis lennukit, mis oli revolutsiooniline ja Spitfire on tänapäevani üks kuulsamaid lennukeid, mis eales välja töötatud. Reginald Mitchell ei näinud oma lennukivõistlust Teises maailmasõjas näha ja kuigi paljud teavad tema lennuki nime, on mees, kes selle kavandas, vähem tuntud. Kuid tema tähtsust Suurbritannia ja võitlejate väejuhatuse jaoks Teises maailmasõjas ei saa üle tähtsustada.

Reginald Mitchell sündis Butt Lane'is, Staffordshire'is 20. mail 1895. Pärast kooli lõpetamist 1911. aastal liitus Mitchell Stoke'is asuva Kerr Stewart and Co nimelise veduritehnikaettevõttega. Ta jätkas oma hariduse arendamist, minnes öökooli, kus õppis inseneri, mehaanikat ja kõrgemat matemaatikat. Praktilisel tasemel õppis Mitchell treipingi kasutamist.

1917. aastal liitus Mitchell ettevõttega, mille nimi pidi saama tema Spitfire'i - Supermarine Aviation Works - sünonüüm. Ta töötas disainerina. Vaid aasta pärast Supermarine'iga liitumist ülendas ettevõte ta peadisaineriks - tunnustades oma oskusi.

Supermarine kavandatud ja toodetud vesilennukid. Just selles piirkonnas leidis Mitchell esmakordselt kuulsuse. Ta kujundas ümber ettevõtte Sea King II ja lõi Sea Lion II. Just see lennuk purustas itaallaste haarde Schneider Trophy peal.

See trofee oli kiirvõistlus vesilennukite tootmisega tegelevate ettevõtete vahel. Itaalia võitis pokaali 1920. ja 1921. aastal. Kui Itaalia oleks pokaali võitnud 1922. aastal, oleks ta pokaali võitnud otse.

Mitchelli merilõvi alistas itaallase sissepääsu ja purustas seda tehes neli kiirusrekordit.

1925. aastal otsustas lennundusministeerium moodustada Felixstowesse kiirlennukite võistkonna ja töötas koos Supermarine'iga välja merelõvi kujundusele rajatud lennuki. Lõpptulemus oli S5, mis lendas 1927. aastal. Mitchell täiustas seda disaini ja 1931. aastal võitis S.6B Schneideri trofee keskmise kiirusega 340 km / h.

Mitchell oli vesilennuki kujunduse täielikult muutnud ja oma töö tulemusel kutsus lennundusministeerium ta üles pakkuma uut hävituslennukit, millega nad soovisid asendada RAF-i kasutatud lennukid. Veebruaris 1932 esitas Mitchell projekti Type 224.

Aastal 1933 anti talle edasiliikumine 224 väljatöötamise jätkamiseks, kuid muudatustega. 224-l pidi olema metallmetallkonstruktsioon ja see oli monoplaan. Kahepoolse lennukiga päevad olid selgelt nummerdatud.

1933. aastaks oli Mitchell siiski haige mees. Tal oli kõhuvähk ja ta oli peaaegu surnud kõhu operatsiooni ajal. Ta jäi ellu, kuid ei taastunud kunagi täielikult ja ta oli kogu ülejäänud elu nõrk mees.

1934. aastal reisis Mitchell oma tervenemise raames Saksamaale. Just sel reisil mõistis ta, et RAF oli kasvavast Luftwaffest kaugel ja Suurbritannia oleks rünnata avatud, kui naisel ei oleks tugevat hävituslennukit, mis oleks õhurünnaku vastu.

Selle asemel, et pärast vähi katsumust asju kergelt lahendada, viskas Mitchell end oma töösse. Tema tervise halvenedes arenes lennuk, mida pidi kutsuma Spitfireks. Tavaliselt ei reageerinud ta aeglustusnõuannetele ja mida rohkem ta töötas, seda rohkem ta tervis kannatas. Mitchell oli siiski ajendatud mees. Tõenäoliselt teadis ta, et tal on jäänud vaid mõni aasta ja selline mõte näis teda töö kasuks veavat. Esimene Spitfire'i prototüüp lendas 1936. aastal. Selle eesmärk oli hävitaja lennukidisaini revolutsioon.

Märtsis 1937 astus Mitchell eriarsti kliinikusse, kus talle öeldi, et tal on elada vaid kolm kuud. Aprillis lahkus ta Suurbritanniast ja läks Viinis Ameerika Fondi. Viinis viibimine oli aga lühike ja mais naasis ta Suurbritanniasse. Reginald Mitchell suri 11. juunil 1937, 42-aastaselt.

Seonduvad postitused

  • Reginald Mitchell

    Reginald Mitchell kavandas Spitfire'i - lennuki, mida seostati kõige rohkem Suurbritannia lahinguga. Mitchell tootis lennukit, mis oli revolutsiooniline ja Spitfire jääb alles…

Vaata videot: Spitfires at Biggin: remembering RJ Mitchell (Juuni 2020).