Ajalugu Podcastid

Millal oli siiditee aktiivne?

Millal oli siiditee aktiivne?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Ma otsisin seda, kuid ei leidnud konkreetset vastust. Ma ei tahtnud seda aega, kui see leiti. Ma tean, et Siiditee on dateeritud juba 2 aastat eKr (sellest, mida ma lugesin), kuid millal see oli kõige aktiivsem?

Aitäh!


Umbes 200 eKr kuni 1453.

"Siiditee sai oma nime Hiina siidi tulusa kaubanduse kaudu, mis toimus kogu pikkuses ja mis algas Hani dünastia ajal (207 eKr - 220 m.a.j)." wikipedia

"Siiditee lõpetas siidi laevateena umbes 1453. aastal Ottomani ülemvõimu Konstantinoopolis." wikipedia


Siiditee eksisteeris umbes 220 eKr (Hani dünastia rajamine) kuni 1453 pKr (Konstantinoopoli langemine), kuid aktiivne palju lühema aja jooksul, kahes alaperioodis, Tangi ja Yuani dünastia ajal.

Tangi dünastia (630-760). See pole kogu Tangi dünastia periood (618-907), vaid ainult selle tipp. Seniidi ajal alistas tang tülikaid hõime lääne poole (nt türklased) või säilitas nendega head suhted (tiibetlased). Ja tangid olid huvitatud "ida" ühendamisest "lääne" Hiinaga. Selle tulemusena oli kaubanduskaupadel suhteliselt ohutu läbisõit kaasaegsest Põhja -Hiinast, läbi kaasaegse Turkestani ja Tiibeti ning Põhja -India kuni Pärsia ja Araabiani. Pärast 760. aastat langes üha enam "siiditeed" vaenulike võimude alla, kuni 900. aastaks kontrollis Tangi dünastia seda väga vähe.

Yuani dünastia (1271-1360ndate algus). Kublai Khanil õnnestus lõpuks kogu Hiina kanna alla viia. Tema vanaisa Ghengis Khan oli juba vallutanud Türgi ja Pärsia ning Ukraina valdused läände, pikendades siiditeed kuni Ida -Euroopani (nt tänapäeva Ukraina), mida kõik valitsesid teised "pereliikmed". See kontroll kestis kuni Mingi revolutsioonini 1368.


Aktiivne: 2. sajand eKr kuni 1. sajand pKr Asukoht: Aasiast Euroopasse, läbides Hiina, Kasahstani, Kõrgõzstani, Tadžikistani, Usbekistani, Türkmenistani, Afganistani, Iraani, Iraagi, Türgi, Kreeka ja Itaalia. Hiina piirkonnad marsruudil: Shaanxi, Gansu, Qinghai, Xinjiang


Hani impeerium suleti suure sõjaga rändava Xiongnu rahvaga ja Hani dünastia soovis, et nende ratsavägi sõidaks vaenlaste võitmiseks suuri Fergana oru sõjahobuseid.

Peamine siiditee hargnes Dunhuangi juures. Siiditee kaartide vaatamiseks klõpsake rohkem.
  • Peamine siiditee läks Hiina pealinnast läbi Kesk -Aasia Euroopasse,
  • lõuna haru läks läbi Karakorumi mägede,
  • põhjapoolne haru läks Venemaale ja seejärel läände, läks läbi Tiibeti Indiasse ja läks merede kaudu Lähis -Itta ja Euroopasse.

Siiditee: Hiina ühendamine Vahemere esseega

Siiditee, Hiinat Vahemerega ühendav käigutee, muutis maailma täielikult. Need kaubateed võimaldasid tehnoloogiat ja kultuurilist mitmekesisust edendada nagu kunagi varem. Need marsruudid ühendasid paljusid erinevaid tsivilisatsioone, võimaldades kaupade ja ideede vahetamist. See rahvuste mitmekesisus tegi sellest „kultuurisilla Aasia ja Euroopa vahel. "Enne nende radade loomist oli kaubandus äärmuslike kõrbetingimuste ja kõrgete tingimuste tõttu peaaegu võimatu


Sisu

Toimingud Muuda

Siiditee asutati veebruaris 2011. [19] Nimi "Siiditee" pärineb ajaloolisest kaubateede võrgustikust, mis sai alguse Hani dünastia ajal (206 eKr - pKr 220) Euroopa, India, Hiina ja paljude teiste Afro-Euraasia maismaa. [7] Siiditeed juhtis pseudonüüm "Dread Pirate Roberts" (nime saanud väljamõeldud tegelase järgi Printsessi pruut), kes oli tuntud libertaarsete ideaalide pooldamise ja regulatsiooni kritiseerimise poolest. [3] [20] Ka kaks teist isikut olid saidi kasvu ja eduga tihedalt seotud, tuntud kui Variety Jones ja Smedley. [21]

2011. aasta juunis avaldas Gawker saidi kohta artikli [22], mis tõi tuntuse ja veebisaidi liikluse. [9] USA senaator Charles Schumer palus föderaalsetel õiguskaitseorganitel, sealhulgas Narkootikumide Järelevalve Ametil (DEA) ja justiitsministeeriumil see sulgeda. [23]

2013. aasta mais võeti Siiditee lühikeseks ajaks DDoS -i rünnaku tõttu maha. [24] 23. [25] [26] [27] FBI on väitnud, et Siiditee serveri tegelik IP -aadress leiti otse saidi CAPTCHA -st lekkinud andmete kaudu ja see asus Reykjavíkis, Islandil. [28] [29]

George Washingtoni ülikooli politoloogia ja rahvusvaheliste suhete dotsent Henry Farrell analüüsis 2015. aastal Aeoni essees Siiditeed. [30] Ta märkis, et Ulbricht lõi turu toimima ilma valitsuse järelevalveta, kuid tal oli raske anonüümsust kontrollida. tehinguid. Stabiilse tuluvoo säilitamiseks hakkas ta suurendama järelevalvet, et tagada madalad tehingukulud. Selleks lisas ta meetmed usaldusväärsuse tagamiseks automatiseeritud tingdeponeerimise maksesüsteemi ja automaatse ülevaatussüsteemi rakendamisega. [ tsiteerimine vajalik ]

Ross Ulbricht Edit vahistamine ja kohtuprotsess

Osalt IRSi kriminaaluurija Gary Alfordi töövälisel ajal tehtud uuringute tõttu [31] väidab FBI, et Ross Ulbricht on Siiditee asutaja ja omanik ning isik varjunime "Dread Pirate Roberts" (DPR) taga ). Ta arreteeriti 2. oktoobril 2013 San Franciscos [14] [32] [33] [34] kell 15.15. PDT [35] Glen Parki raamatukogus, San Francisco avaliku raamatukogu filiaalis. [35] Ulbricht sai süüdistuse rahapesus, arvutimurdmises, narkootikumide liikumise vandenõus, [35] [36] ja katses tappa kuus inimest. [37] Prokurörid väitsid, et Ulbricht maksis teistele mõrvade toimepanemiseks 730 000 dollarit, kuigi ükski mõrv tegelikult ei aset leidnud. [37] [38] Ulbrichtit ei süüdistatud lõpuks ühegi väidetava tapmiskatse eest. [39]

FBI konfiskeeris Siiditee kontodelt esialgu 26 000 bitcoini, mille väärtus oli tol ajal ligikaudu 3,6 miljonit dollarit. FBI pressiesindaja ütles, et agentuur hoiab bitcoine kuni Ulbrichti kohtuprotsessi lõppemiseni, pärast mida bitcoins likvideeritakse. [40] 2013. aasta oktoobris teatas FBI, et on konfiskeerinud 144 000 bitcoini, mille väärtus on 28,5 miljonit dollarit, ning et need kuuluvad Ulbrichtile. [41] 27. juunil 2014 müüs USA marssaliteenistus veebioksjonil 10 plokis 29 657 bitcoini, mille väärtus on praeguste hindadega hinnanguliselt 18 miljonit dollarit ja vaid umbes veerand arestitud bitcoinidest. Hoiti veel 144 342 bitcoini, mis olid leitud Ulbrichti arvutist, ligikaudu 87 miljonit dollarit. [42] Tim Draper ostis enampakkumisel bitcoine hinnanguliselt 17 miljoni dollari väärtuses, et laenata need bitcoinide idufirmale Vaurum, mis töötab arenevate turgude arenevas majanduses. [43]

Ulbrichti kohtuprotsess algas 13. jaanuaril 2015 Manhattani föderaalkohtus. [44] Kohtuprotsessi alguses tunnistas Ulbricht, et asutas Siiditee veebisaidi, kuid väitis, et andis saidi üle kontrolli teistele inimestele varsti pärast selle asutamist. [45] Ulbrichti advokaadid väitsid, et Dread Pirate Roberts oli tõesti Mark Karpelès ja Karpelès seadis Ulbrichti kukkumismeheks. [46] Kohtunik Katherine B. Forrest otsustas siiski, et igasuguseid spekulatiivseid väiteid selle kohta, kas Karpelès või keegi teine ​​juhtis Siiditeed, ei lubata ja juba tehtud avaldused jäetakse protokollist välja. [47]

Kohtuprotsessi teisel nädalal esitasid prokurörid Ulbrichti arvutist dokumente ja vestluslogisid, mis nende sõnul demonstreerisid, kuidas Ulbricht oli seda saiti mitu kuud haldanud, mis oli vastuolus kaitseväite väitega, et Ulbricht loobus Siiditee kontrollist. Ulbrichti advokaat soovitas dokumendid ja vestluslogid sinna istutada BitTorrenti kaudu, mis töötas Ulbrichti arvutis vahistamise ajal. [47]

4. veebruaril 2015 mõistis žürii Ulbrichti süüdi seitsmes süüdistuses, [17] sealhulgas süüdistuses jätkuvas kuritegelikus ettevõtmises osalemises, narkokaubanduses, rahapesus ja arvutimurdmises. Teda ähvardas eluaegne vanglakaristus 30 aastat. [1] [2] Valitsus süüdistas Ulbrichtit ka vähemalt viie inimese mõrvade eest tasumises, kuid puuduvad tõendid selle kohta, et mõrvad oleksid reaalselt toime pandud, ning süüdistustest ei saanud kunagi ametlikke süüdistusi Ulbrichtile. [48] ​​[49]

Kohtuprotsessi ajal sai kohtunik Forrest tapmisähvardusi. [38] The Hidden Wiki põrandaaluse saidi kasutajad postitasid sinna oma isikliku teabe, sealhulgas aadressi ja sotsiaalkindlustuse numbri. Ulbrichti advokaat Joshua Dratel ütles, et tema ja tema klient "mõistavad ilmselgelt ja võimalikult tugevalt hukka" kohtuniku vastu suunatud anonüümsed postitused. "Neil pole mingil moel mingit pistmist Ross Ulbrichtiga ega temaga seotud inimestega ega peegelda tema ega temaga seotud inimeste vaateid," ütles Dratel. [50]

2015. aasta märtsi lõpus tõi Ameerika Ühendriikide ringkonnakohtu California põhjaosa jaoks välja kriminaalasi kaebuse, mille käigus vahistati kaks endist föderaalagenti, kes töötasid salaja Ulbrichti siiditee uurimises, endine uimastiameti agent Carl Mark Force IV ja salateenistuse agent Shaun Bridges. [51] [52] Väidetavalt hoiavad agendid raha, mille Ulbricht neile uurimise kohta väidetava teabe eest üle kandis. [51] [53] Agente süüdistati juhtmepettuses ja rahapesus. [54] 2016. aasta novembri lõpus esitasid Ulbrichti advokaadid juhtumi kolmanda DEA agendi kohta, kelle sõnul nad lekitasid uurimise kohta teavet ja rikkusid tõendeid, et jätta välja vestlused, mis näitavad temaga vestlusi. [55]

Kirjas kohtunik Forrestile enne tema karistuse määramist väitis Ulbricht, et tema tegevus Siiditee kaudu pandi toime liberaalse idealismi kaudu ja et "Siiditee pidi olema mõeldud inimestele vabaduse tegemiseks ise teha" ning tunnistas, et tegi " kohutav viga ", mis" rikkus ta elu ". [56] [57] 29. [58] Samuti anti talle käsk kaotada 183 miljonit dollarit. Ulbrichti advokaat Joshua Dratel ütles, et kaebab kohtuotsuse ja esialgse süüdimõistva otsuse edasi. [48] ​​31. mail 2017 lükkas Ameerika Ühendriikide teise ringkonna apellatsioonikohus Ulbrichti kaebuse tagasi ning kinnitas süüdimõistva otsuse ja eluaegse vangistuse, kirjalikus arvamuses, mille autor on Ameerika Ühendriikide ringkonnakohtunik Gerard E. Lynch. [59] Riigikohus keeldus juhtumit läbi vaatamast. [60]

Muud katsed Muuda

Veebruaris 2013 sai Austraalia kokaiini ja MDMA ("ecstasy") edasimüüja esimeseks isikuks, kes mõisteti süüdi otseselt Siiditeega seotud kuritegudes, pärast seda, kui ametivõimud pidasid kinni posti teel imporditud uimastid, otsisid läbi tema ruumid ja avastasid oma siidi Tee varjunimi pildifailis tema personaalarvutis. [61] Austraalia politsei ja DEA on sihinud Siiditeede kasutajaid ja teinud vahistamisi, ehkki süüdimõistvate kohtuotsuste saavutamine on olnud piiratud. [22] [62] [63] Detsembris 2013 mõisteti Uus -Meremaa mees kaheks aastaks ja neljaks kuuks vangi, kuna ta mõisteti süüdi 15 grammi siiditeelt ostetud metamfetamiini importimises. [64]

Kakskümmend kolm aastat vana Hollandi narkodiiler Cornelis Jan "Maikel" Slomp [65] tunnistas end süüdi uimastite suures ulatuses müümises Siiditee veebisaidi kaudu ning mõisteti 29. mail 2015 Chicagos koos temaga 10 aastaks vangi. advokaat Paul Petruzzi, kohal. [66] [67] Diiler Steven Sadler mõisteti viieks aastaks vangi. Siiditeega on seotud üle 130 muu vahistamise, kuigi mõned neist vahistamistest ei pruugi olla otseselt seotud Siiditeega ega pruugi olla avalik teave juriidilistel põhjustel. [68] [69] [70]

Hilisemad krambid Muuda

3. novembril 2020, pärast aastatepikkust tegevusetust, avastasid bitcoini plokiahela vaatlejad, et kaks tehingut kokku 69 370 bitcoini ja bitcoini sularahaga, [71] mille ülekandmise ajal oli ligikaudu miljard dollarit, oli tehtud bitcoini aadressilt, mis oli seotud Siiditee. [72] Üleandmise ajal oli see 2015. aastal väärt 58 korda suurem. [73] Hiljem selgus, et üleandmise viis Ameerika Ühendriikide valitsus läbi tsiviilõiguse tagastamise hagi. [74] Ameerika Ühendriikide California osariigi prokuratuuri pressiteate kohaselt kuulus bitcoini rahakott "üksikisikule X", kes oli algselt omandanud bitcoinid Siiditee häkkimisega. [75]

2013. aasta märtsis oli saidil müüjate poolt müügil 10 000 toodet, millest 70% moodustasid ravimid. [22] [76] Narkootikumid rühmitati pealkirjade alla stimulandid, psühhedeelikumid, retseptiravimid, lähteained, muud, opioidid, ekstaas, dissotsiatiivid ja steroidid/PED -id. [9] [19] [77] [78] Müügiks pakuti ka võltsitud juhilube. [79] Saidi teenusetingimused keelasid teatud esemete müügi. Kui Siiditee turg esimest korda alustas, kehtestasid looja ja administraatorid teenusetingimused, mis keelasid müüa kõike, mille eesmärk oli "kahjustada või pettada". [19] [80] See hõlmas lastepornot, varastatud krediitkaarte, mõrvu ja mis tahes tüüpi muude tumedate võrkude turge, nagu Black Market Reloaded, kogusid kasutajate tuntust, kuna need ei piiranud neid esemeid nii piiravalt kui Siiditee kehastused. [76] [81] Müügil olid ka legaalsed kaubad ja teenused, näiteks rõivad, kunst, raamatud, sigaretid, erootika, ehted ja kirjutamisteenused. Sõsarsait nimega "The Armory" müüs 2012. aastal relvi (peamiselt tulirelvi), kuid suleti nõudluse puudumise tõttu. [82]

Ostjad said saidile ja sellega seotud foorumisse jätta arvustusi müüjate toodete kohta, kus rahvahulga pakkumine andis teavet enimmüüdud ja halvimate petturite kohta. [83] Enamik tooteid tarniti posti teel ja saidi müüja juhend juhendas müüjaid, kuidas oma tooteid vaakumiga sulgeda, et neid avastada. [84]

3. veebruarist kuni 24. juulini 2012 pärinevate andmete põhjal tehti Siiditeel hinnanguliselt 15 miljonit dollarit tehinguid aastas. [85] [86] Kaksteist kuud hiljem ütles uuringu autor Nicolas Christin ühes intervjuus, et suurem mahtude kasv "kuskil 30–45 miljoni dollarini" teda ei üllata. [87] Ostjad ja müüjad tegid kõik tehingud bitcoinidega (BTC) - krüptovaluutaga, mis tagab teatud anonüümsuse. [88] Siiditee hoidis ostjate bitcoine tingdeponeerimises kuni tellimuse laekumiseni ja riskimaandamismehhanism võimaldas müüjatel valida, et tingdeponeerimisel hoitavate bitcoinide väärtus fikseeritaks nende väärtuseks USA dollarites müügi ajal, et leevendada Bitcoini volatiilsuse vastu. Dread Pirate Roberts kattis kõik bitcoinide hinna muutused transiidi ajal. [89]

Ulbrichti arreteerimisel avaldatud kaebus sisaldas teavet, mille FBI sai Siiditee serveri süsteemipildilt 23. juulil 2013. aastal. Ta märkis, et „6. veebruarist 2011 kuni 23. juulini 2013 viidi läbi umbes 1 229 465 tehingut saidilt. Nendest müügituludest saadav kogutulu oli 9 519 664 Bitcoini ja Siiditee müügitulu kogusumma oli 614 305 Bitcoini. Valitsuse andmetel oli kogumüük ligikaudu 183 miljonit dollarit ja hõlmas 146 946 ostjat ja 3877 müüjat. [90] [14] Registreerimisel edastatud teabe kohaselt oli 30 protsenti Ameerika Ühendriikidest, 27 protsenti kuulutasid end „deklareerimata” ja pärast seda kahanevas levimuse järjekorras: Ühendkuningriik, Austraalia, Saksamaa, Kanada , Rootsis, Prantsusmaal, Venemaal, Itaalias ja Hollandis. 60-päevase ajavahemiku jooksul 24. maist kuni 23. juulini saadeti Siiditee privaatsõnumite süsteemi kaudu 1 217 218 sõnumit. [ 14]

Farmer's Market oli Siiditeele sarnane Tor -sait, kuid ei kasutanud bitcoine. [91] Seda on peetud siiditeeks, kuid selliste makseteenuste nagu PayPal ja Western Union kasutamine võimaldas õiguskaitseorganitel makseid jälgida ja FBI sulges selle 2012. aastal. [83] [92] [93] Siiditee sulgemisel olid teised saidid juba olemas ja Eestkostja ennustas, et need võtavad üle turu, mida Siiditee varem domineeris. [94] [95] Saidid nimega „Atlantis”, mis suleti 2013. aasta septembris, ja Projekt Must lipp, suleti 2013. aasta oktoobris, varastasid kumbki oma kasutajate bitcoine. [15] Oktoobris 2013 andis sait nime Must turg uuesti laaditud suleti ajutiselt pärast saidi lähtekoodi lekkimist. [15] Siiditee järglaste erinevate saitide turuosasid kirjeldas Majandusteadlane mais 2015. [96]

3. mail 2019 suleti sarnane veebisait ning FBI ja DEA agendid arreteerisid kolm Saksa meest. Veebisait, nn Wall Streeti turg, lubati narkootikumide ja võltsitud dokumentide, näiteks juhilubade ebaseaduslikku müüki. [97]

Siiditeel oli Toris asuv raamatuklubi, mis jätkas tegevust pärast saidi esialgset sulgemist ja isegi pärast ühe selle liikme vahistamist. Lugemismaterjal sisaldas vandenõuteooriaid ja arvuti häkkimist. Mõned pealkirjad sisaldasid nii peavooluraamatuid kui ka selliseid raamatuid nagu Anarhistide kokaraamat ja Löövad elektromagnetilised ukselukud. Enamik selle raamatuklubi pealkirju olid piraadid. See raamatuklubi eksisteerib endiselt privaatse Tor -põhise jututoana. [98] [99]


Siid mere ääres

Lõpetuseks võib märkida, et seal oli ka mereline Siiditee, mis ühendas Hiina Kagu -Aasia, India ja Araabia poolsaare kaudu läänega. Sarnaselt maismaa Siiditee kaupmeestega olid ka sellel marsruudil reisijad loodusjõudude meelevallas, eriti tormid, mis olid väga ettearvamatud. Veelgi enam, ookeane rüüstanud piraadid olid ohuks ka reisijatele, täpselt nagu kõrbebändid oma maismaakaaslaste jaoks.

Ülemine pilt: 14. sajandil kujutatud kaamelihaagissuvila Siiditeel. Allikas: Avalik domeen


Tarneahela ajalugu siiditeelt globaliseerumiseni

Kaubandus on olnud silmapaistev juba aegade algusest. See arenes kiviajal väga põhilisest vormist kaupade vahelise valuutavahetuse üle Kreeka ja Rooma ajal kaubaks aktsiate ja võlakirjadega tänapäeval. Muutus mitte ainult kauplemisviis, vaid ka üksikute ajastute jooksul toimus palju ajaloolisi arenguid.

Kaubandus piirdus esialgu oma asukohaga, kuid aja jooksul arenes see ülemaailmseks kaubanduseks, millest tänapäeval osalevad peaaegu kõik riigid.

Kaubandust on alati mõjutanud inimeste ostu -müügiharjumused. Peamiselt nüüdisajal kirjeldab ostmise ja müümise erinevus vaid erinevaid ostmisaspekte. Tingimused tarneahel ja hangekasutati esmakordselt 20. sajandil ja peegeldavad kogu kaubandust. Üleilmastumise tõttu kasutatakse neid termineid ärimaailmas üha sagedamini.

Seega on globaliseerumisel suur mõju maailma majandusele, eriti majanduskriisi ajal.

Praegusel ajal on üleilmastumine tugeva surve all, kuna riikide (nt USA, Hiina) sisesed tollieeskirjad ja kaubanduslepingud muutuvad, samuti muutused turupiirkondades (Brexit, NAFTA). Seejärel vaatame tarneahela arengut.

Kaubanduse uurimine erinevatest vaatenurkadest

Maailmakaarti vaadates võib üksikute kauplemispiirkondade vahel siiski erineda. Suurimad kaubanduspiirkonnad olid aastaid olnud Euroopa ja Aasia ning pärast selle avastamist Ameerika. Briti impeeriumi laienemisega lisandus rohkem kaubanduspiirkondi nagu Austraalia ja Aafrika, kuid neil ei olnud olulist rolli.

Euroopa ja Aasia kaubanduspiirkonnad eksisteerisid üksteise kõrval. Kuigi need olid esialgu suletud süsteemid, laiendasid nad oma kaubandust ja lõpuks, pärast esimest aastatuhandet, hakkasid oma inimeste muutuvate nõudmiste tõttu üksteisega kaubelda.

Kaubanduse algus, eriti nn tarneahel esimest korda nähti seda foiniiklaste juures.

Kaubanduse laienemine ja sellest sai kaubandusimpeerium teisel aastatuhandel eKr. Selle asjaolu tõttu suurenes ka Vahemere piirkonna kaubandusäri. Metallid, nagu maagid ja värvid, olid tol ajal peamine kauplemiskaup.

Alates 800 eKr arenes Kartaago kaubandusbaas oma impeeriumiks. See laienemine takistas Rooma impeeriumi tekkimist 600 aastat hiljem ja sai selle poolusevastaseks.

Pärast Rooma loomist aastal 753 eKr sai Rooma impeeriumi kiiret arengut vaevalt enam peatada.

Mitte ainult Rooma impeerium ei laienenud, vaid ka Kreeka impeerium õitses. Oma vanuse ja ajaloo tõttu oli Kreeka impeerium oma arengus Rooma impeeriumist mitu aastat ees.

Vana -Kreekas mõjutas kaubandust suuresti Deliani liiga asutamine, aastal 478 eKr. See liiga loodi esmakordselt Kreeka poliitikate kaitsmiseks pärslaste vastu, kuid laiendas oma kaubandust üksikutele linnriikidele. Selle uue arengu kaudu suurenes turvalisus osariikides endas.

Hiina ühendamisega Hani dünastia ajal tekkis suur uus impeerium. See võimaldas impeeriumil alates aastast 200 eKr majandustõusu saada. edasi. Sellest ajast alates toimus Hiina ja Vahemere idaosa vahel regulaarne maismaakaubandus. See tee viis läbi Kesk -Aasia. Lisaks toimus väliskaubandus Maroko, Jaapani ja Hiina vahel.

Ostetud kaupadega kauplemine ja seejärel siirdetee kaudu ülekanne, aga ka siiditee ääres toimunud müük olid palju suurema tähtsusega. Tee ühendas Pärsia, India ja Hiina kõrgkultuure ning integreerus üksteisega vastavatesse kultuuripiirkondadesse, moodustamata üht homogeenset kultuuripiirkonda. Siiski läbiti mitu erinevat taimestikku, ulatudes Ida -Pärsia platoost Gobi kõrbeni. Siiditee kulgemise määras oaasilinnade asukoht. Kashgarist ida pool jagunes Siiditee lõuna- ja põhjateeks.

Rooma impeeriumi laienemisega määratleti impeeriumisisesed kaubanduslepingud uuesti. Euroopa kiire kasv muutis sujuvaks kauplemiseks vajalikuks teesüsteemi struktureeritud laiendamise. Sellega veeti peamiselt luksuskaupu, näiteks vürtse ja keraamikat. Rooma aristokraatia vallutatud provintsides sõltus täielikult sellest kaugkaubandusest.

Rooma impeeriumi langus ja sellest tulenev eraldumine 395. aastal pKr tähendas kogu Euroopa kultuurilist allakäiku. Bütsantsi impeerium, ametlikult tuntud kui Ida -Rooma impeerium, oli teesüsteemi säilitanud, samas kui see lagunes Lääne -Rooma impeeriumi ajal. See lagunemine tõi kaasa hulkurite ja rüüstajate röövimiste arvu. Seetõttu tõusis kuritegevuse tase uuesti.

Eeldatakse, et kliima soojenemise tõttu 4. sajandi paiku kuivas mõni lõunapoolse trassi oaas kokku, nii et sellest ajast alates eelistati põhjapoolset teed.

Song -dünastia asutamine aastal 960 andis Hiinale majandusliku tõuke. Linnastumist ja industrialiseerumist, mis kestis kuni 1127. aastani, võrdlevad ajaloolased 600 aasta pärast toimunud Euroopa buumiga.

Siiditee äärsed oaasilinnad olid kohad, kus valitses kõrgendatud vaimse ja materiaalse kultuuri tase. Naaberlinnade vahel vahetati uusi tehnikaid ja ideid. Kõige olulisemad kaubad olid klaasimaalid Süüriast, vürtsid Indiast ja siid Hiinast. Hiljem kaubeldi ka teiste luksuskaupadega nagu portselan, jade või tekstiil.

Siidiusside aretus Ida -Aasias algas umbes 5000 aastat tagasi. Siidi esialgu üsna halb kvaliteet aja jooksul kasvas. Seetõttu kaubeldi siidikeerutajate niidist saadud kangastega kvaliteetsemalt.

Kaubandus Põhja- ja Läänemerel suurenes ning ka kogu mandri kaubavahetus suurenes. Üks näide sellest oli hansaliit- selles näites olid kaupmehed ja hiljem terved linnad ühendatud üheks liigaks. Tippajal ulatus hansaliit Revalist (täna Eesti) Belgia Bruggeni. Rahvusvaheliselt tegutsev kauplemisüksus näitas selget märki globaliseerumisest.

Lõunapiirkondade kaubanduses puudusid tollal hansaliiduga võrreldavad liigad. Põhja -Itaalia kauplejad said kasu moslemite kauplejate kogemustest. Eriti Veneetsia võlgnes oma rikkuse kaubavahetusele idamaadega.

Lõunapoolset marsruuti kasutati taas Mongoli impeeriumis 13. ja 14. sajandil. Kaubandust ei teostatud mitte ainult maismaal, vaid ka meritsi.

13. ja 14. sajandil hoogustati kaubandust läänega. Eriti Marco Polo reisid ajasid kaubandust edasi. Rahuaegadel oli eelistatud marsruut Siiditee kasutamine.

Vastupidiselt Veneetsiale kauples Genova linn peamiselt Vahemere lääneosas ja ka Euroopa Atlandi ookeani sadamates.

Pärast 14. sajandit seilasid Genova meremehed Portugali lipu all. Nende peamine marsruut Indiasse oli Aafrika lääneranniku mereteed.

1492 muutis kaubandust. Uue maailma Ameerika avastamisega laiendati riiklikku kaubandust ka väliskaubandusele. Kuid alles iseseisvusdeklaratsioonil 1776. aastal sai Ameerika iseseisvalt kaubelda. Pärast seda päeva õitses kaubandus Ameerika ja Euroopa vahel. Portugali meretee ei olnud uus, sest 1494. aastal sõlmitud Tordesillase leping andis neile ainsa läbipääsuõiguse lõunamaal, kuni Kanaari saartelt allapoole. India ookeani merekaubanduses domineerisid portugallased. Pürenee poolsaar tõusis kaubanduse südameks. Ka kaubavahetus Idaga laienes pärast seda, kui Vasco da Gama sõitis esimese eurooplasena Indiasse 1498.

Hispaania monopoli kahjustas tõsiselt 1577. aastal kuninganna Elisabeth I käsul purjetanud bukaar Sir Francis Drake. Britid ja hollandlased sõitsid oma pärijate käsul, portugallastel oli aga ainult purjetamisluba. Kaubanduse erastamist ajendas oma kauplemiskolooniate loomine, mis oli seotud rahvusvaheliste korporatsioonidega.

Aastal 1578 suutis esimene laev sõita ilma vahemaandumiseta kogu Lissaboni ja Malakka vahel.

Seetõttu ei arenenud mitte ainult kaubandus Euroopas, vaid see mõjutas tugevalt ka Aasia piirkonda.

Kaubandus Siiditeel lõppes 17. sajandil Mingi dünastia kokkuvarisemisega.

Lisaks kujundasid kaubandust järgmiste sajandite tärkavad sõjad. Kuid mitte ainult sõjad ei mõjutanud kaubandust, vaid ka maailma majanduskriisid raputasid kaubandust väga. Sellest hoolimata võiks kaubandus edasi areneda, nii et ülemaailmne kaubandus oleks tänapäeval võimalik.


Sõja mõjud

Sõja ja kaose ülemäärane sagedus põhjustas maal siiditeel stabiilse keskkonna ja see lagunes kunagi.


Aastal 670 e.m.a tungis Tubo Hexi piirkonda ja lahinguleegid möllasid kõikjal. Teel polnud kaupmehi ja marsruudi äärsed linnad kaotasid oma tavapärase sagimise, mis viis kahtlemata siiditee allakäiguni.


Song -dünastia ajaks murdis siiditee vaikuse taas üks etniline vähemus. See vähemus oli Xixia, kes tungis hexisse ja võttis piirkonna üle kontrolli. Xixia valitsejad järgisid sageli & quoteavy maksustamise poliitikat, mis mõjutas siiditeede kaubandust tugevalt. Veelgi enam, kesk -tasandiku valitsejad tulid pärast seda, kui Xixial polnud ka kavatsust siiditeed taaselustada, muutes selle ajaloos kadunuks.


Siiditee, mis oli tegutsenud üle 2500 aasta, oli Hiina iidse tsivilisatsiooni päästerõngas. Kuid kõigil ülaltoodud põhjustel langes see lõpuks masendusse ja kadus pika ajaloo jõkke.


Siiditee: ajaloo taaselustamine

Siiditee ei olnud üksik "maantee", vaid pigem kaubateede võrgustik, mis ühendas linnu, kaubandusposte, hosteleid ja haagissuvilad. See oli kõige aktiivsem umbes aastast 300 eKr kuni 200 pKr ja ulatus Lähis -Ida Ida -Rooma piiri ja Hiina piirini, kusjuures teised teed kulgesid läbi Afganistani põhja poole India ookeanist Siberi stepini.

Samad kaupmehed vedasid tooteid Siiditee ühest otsast teise harva. Nendes laialdaselt eraldatud kohtades osalenud inimesed osalesid kaubandusvõrgustikus, lisades haagissuvilatele erinevaid kaupu, kui nad mööda turge läksid: Indiast pärit elevandiluud, Siberi ja Mongoolia hobused, rubiinid ja granaadid Afganistanist ning vaibad Pärsiast ja Kesk -Põhja Aasia.

Praegu kasvab kõige konservatiivsemate hinnangute kohaselt Aasia ja Euroopa kaubanduskäive aastas keskmiselt 2-3 protsenti. Seega 7 aastat hiljem, 2020. aastal, hinnatakse seda füüsilises mõttes 240 miljonile tonnile ja rahaliselt 1,8 triljonile USA dollarile. Isegi täna käib võitlus sellise asjade pärast transiidipotentsiaali laiendavate riikide ja erinevate transpordiliikide vahel.

Arvestades Aasia ja Euroopa vaheliste liinide arengut, on peamine rõhk kaupade transiidil Hiinast, mis on viimase kolme aastakümne jooksul näidanud majanduse kasvu keskmiselt 10 protsenti aastas, mis võimaldas tal saavutada SKP 8,5 triljonist USA dollarist ja asuda selle näitaja järgi maailmas Ameerika Ühendriikide järel teisele kohale. Lähis -Kuningriigi osa moodustab täna üle 20 protsendi kogu maailmakaubandusest.

Enamik toodetud kaupadest Hiinast - 80 protsenti veetakse konteinerites meritsi. Hoolimata asjaolust, et see on odavaim transpordiliik, nõuab see kohaletoimetamiseks rohkem aega kui otsene raudteeliiklus Hiinast Euroopasse.

Seetõttu pole üllatav, et Shanghai koostööorganisatsiooni (SCO) raames otsustasid & quotsix & quot liikmed Siiditee taaselustada. Hiina teadus- ja tehnoloogiaminister Wang Gang ütles hiljutisel kohtumisel Biškekis, et uut siiditeed saab jälgida Hiinast Euroopasse läbi Venemaa ja Kesk -Aasia (Kasahstan, Usbekistan ja Türkmenistan).

See puudutab riikidevahelise koridori loomist peaaegu kogu Euraasia mandri territooriumil. Sellised koridorid ei ole mõeldud mitte ainult kaupade ja teenuste teisaldamiseks, vaid ka tööstuslike klastrite, uute tööstusharude ja kõrgtehnoloogiate loomiseks.

Ühesuunaline võrk Vaikse ookeani ja Läänemere vahel kõrvaldab kaubandustõkked, lühendab kaupade kohaletoimetamise aega ja suurendab vastastikuseid arveldusi omavääringus. Such a project will allow to minimize transportation costs, as the Silk Road about one-third shorter than the sea route that goes around Asia and the Arabian Peninsula.

It is planned that implementation of this project will reduce delivery of goods from China. If now the goods to Europe are delivered in 45 days by sea, by the Trans-Siberian - about two weeks, the new path will be the shortest and take no more than 10 days.

Earlier, representatives of Washington offered China a different route, the so-called TRACECA that passes around Russia through the Caucasus to the Caspian and Black seas. As it was more difficult and more expensive, the most effective was the project of the New Silk Road.

The possibilities for this project are also attractive with the fact that until the middle of the next year, the countries of the Customs Union - Kazakhstan, Russia and Belarus - are going to join forces for creating a powerful project that is called by experts as the most striking and perhaps the first joint project of the "three" aimed at minimizing timing of shipments in the direction of "East-West".

The authorities of the three countries claim that the project of the United Transportation and Logistics Company (UTLC) will increase the revenue base of all the national railway companies of the three countries and will provide a real breakthrough in the development of the logistics of the participating countries of CU. Actually , the Customs Union, was created as a kind of "link" between Europe and the Asia -Pacific region . Combining of natural resources, capital, strong human potential will enable Kazakhstan, Russia and Belarus to strengthen their positions in the industrial and technological race, the competition for investors and for the creation of new jobs.

If for the creating of the European Union it took more than 40 years, the Customs Union and Common Economic Space were created in record time, as it was taken into account the experience of the EU and other regional organizations.

It is not surprising that the economic integration started from the transport sector, because cooperation of rail carriers, like no other partnership is the least aggressive and competitive. Railways of one country cannot be used in isolation. Especially because in this direction there is a single route network, inherited from the time of the Soviet Union.

Kazakhstan, the main initiator of establishment of the Customs Union, is now increasing its investment to the railways. Railway authorities have set ambitious goals to themselves - increase freight and passenger traffic from Western Europe and Russia via Kazakhstan to South-East Asia, from China and the Persian Gulf in 2020 - twice, and in 2050 - to ten times.

Over the past few years for this goal it has been laid second railway from China with the capacity of 25 million tons, requiring investment of over one billion U.S. dollars. Such is the price of 293-kilometer stretch from Zhetygen to Khorgos at the Chinese border. This route became part of stretching for 10,800 kilometers highway from Chinese Chongqing to German Duisburg. This year, Kazakhstan intends to invest $ 1.3 billion to the development of railways .

Due to the construction of new corridors transit through Kazakhstan has become more convenient than the Trans-Siberian railway line linking the Pacific coast with the European Union.

The generated logistics company will be approximately 2 - 2, 25 billion U.S. dollars. It will use not only existing rail infrastructure, but will also involve the management of interests of the participating countries of this union.

It is assumed that the "Russian Railways" will contribute to the joint venture its 50 percent + two shares of "TransContainer" and 100 per cent stake of "Russian Railways Logistics . "JSC" Kazakhstan Temir Joly" will make assets of "Kaztransservice" and "Kedentransservice" and the Belarusian side , in turn, can provide nearly 3 thousand flatcars . In addition , all parties will give to UTLC wagons for the transportation of containers , the containers and the necessary property of rail freight terminals at stations Zabaykalsk (RF), Dostyk (Kazakhstan), Altynkol (Kazakhstan ), Brest - North (Belarus).

In addition to the use of existing transit corridors, creating of UTLC is also convenient because the union of carriers of the three countries allows to provide the most favorable conditions for shippers. With the establishment of UTLC the shipper does not have to negotiate separately with Kazakhstan, separate and apart from Russia and Belarus. He will be provided by shipping conditions from "Dostyk" (Kazakh-Chinese border - Auth.) to "Brest" (Belarus border town - Auth.).

Other than the direct economic benefits for the countries of Customs Union in the framework of increasing transit traffic between Europe and Asia (and vice versa), the development of the international transport corridor has another aspect: it will promote the mutual exchange of technology between customs and freight forwarders and between producers as well.

As a rule, for the transit and the construction of new sites there are fighting the countries of all over the world. One proof of this is the recent announcement of the largest operators in the world, who decided to combine their efforts for the implementation of container traffic in the field of maritime transport. In mid-June of this year, the three largest container operators - Danish Maersk Line, the Swiss Mediterranean Shipping Company (MSC) and the French CMA CGM agreed to create a unified network services.

At present, their total share to world container capacity is about 37 percent. They intend to collaborate on areas of Asia-Europe traffic across the Pacific and the Atlantic. Such a plan would require approval by regulators and numerous technical study, so the beginning of the joint operation is scheduled for the second quarter of 2014 (that is, as UTLC does, by the middle of next year).

At the same time, European and Eurasian analogs of new transport routes are unlikely to compete with each other. These projects will be implemented in the different modes of transport, and that’s why each of them will take its place , each - for defined category of consumers. Owners of high-value goods are generally not interested in the sea route, despite the fact that the latter is the cheapest. Land route in this case is two times shorter and three times faster by delivery terms, and is also safer. Cargo going by rail is much easier to control.

So far as it is known, according to world statistics first place among all types of transport by cargo turnover and total volume of transportation work is given to maritime transport, it carries more than 60 per cent of global turnover. Rail's share in the global turnover is 21 percent, the rest falls on motor mode of transport.

Motor corridor in the direction from China to Europe, by the way , also taken on the agenda of the countries that are actively developing their transit potential . Construction of the highway " Western Europe - Western China" began in 2009 . The total length of the corridor along the route St. Petersburg - Moscow - Nizhny Novgorod - Kazan - Orenburg - Aktobe - Kyzylorda - Shymkent - Taraz - Kordai - Almaty - Khorgos - Urumqi - Lanzhou - Zhengzhou - Lianyungang is 8,445 kilometers. Among them, 2,233 kilometers are on the territory of the Russian Federation, 2787 miles - the Republic of Kazakhstan , 3,425 kilometers - the People's Republic of China.

According to experts, the construction of the international transit corridor will reduce the delivery term of goods from China to Europe by road almost 3.5 times compared to the sea.


Trading hub

The regions role as a trading hub also meant that the area served as a currency exchange. Most western currencies never made it further east than this and most eastern and Chinese coins never made it further west than this. The traders in the Ganges Delta primarily used eastern currencies when they traded with eastern merchants and western currencies when they traded with western merchants. Traders would exchange currency with each-other to have the appropriate currency when trading with merchants from different areas. This was not strictly speaking necessary since the coins were made out of precious metals and their worth was determined by their gold or silver value. Many traders would none the less prefer to trade using currencies that was widely circulated in their part of the world. IE Western traders preferred the silver drachm of the Sasanian empire (Neo-Persian) or the gold solidus of the Byzantine empire (Eastern Rome) and eastern traders preferred Chinese currency.

Currency brokers

The traders in the Ganges delta did in other words fill a function similar to what currency exchange brokers do today. Currency brokers help facilitate the trade between different countries and cultures by allowing people to buy and sell currencies. Today these brokers also facilitate currency speculation and fx trading, The buying and selling of currencies to make a profit from changes in the exchange rate. This was not possible at the time of the silk road since, as earlier mention, the value of the currencies was fixed to the value of the metals they were made of. Many contemporary currencies in the area remains fixed to this day.


The Beginning

Ulbricht has claimed that when he started working on Silk Road in 2010, it was never his intention to enable the creation of the black market it would become. The recent Penn State University graduate had just earned his master’s in science and was struggling to make an impact with his entrepreneurial efforts. The used-book startup he joined with his friend Donny Palmertree, Good Wagon Books, was going belly-up when he left it to work on Silk Road full-time.

In a court letter during his sentencing, Ulbricht wrote that he built the marketplace because “people should have the right to buy and sell whatever they wanted so long as they weren’t hurting anyone else.” That the website became a hub for drug trafficking was an unintended (and regretful) consequence, he insisted.

“Silk Road was supposed to be about giving people the freedom to make their own choices, to pursue their own happiness, however they individually saw fit. What it turned into was, in part, a convenient way for people to satisfy their drug addictions. I do not and never have advocated the abuse of drugs.”

If he had been more “mature,” the court letter goes on, he would have 𠇍one things differently.” In a twisted sort of way, Ulbricht’s ostensible regret and his eventual arrest can be seen as a measure of the site’s success. 

For an anarchic market, Silk Road was fastidiously curated. Ulbricht created escrow accounts for transactions, drugs had product descriptions and pictures like you𠆝 find on other online marketplaces, and sellers and their wares even had review sections. It also had a strict set of rules regulating what could and couldn’t be sold child porn, weapons and anything that could be used to inflict harm on others were strictly prohibited. 

What started as Ulbricht selling his own homegrown psychedelic mushrooms to kickstart the marketplace swelled to 10,000 accounts in 2012 and, eventually, 1 million at its peak. Before its closure, analysts estimated that it attracted anywhere from $15 million to $45 million annually in black-market business. As the site swelled in popularity, Ulbricht kept a full-time staff and paid $50,000 a month for security.


Sikkim Silk Route – The First Century AD Route

Sikkim Silk Route or the Old Silk Route is the route that connects India and China. This route was used during first century AD for trade purposes. You could have guessed what type of goods would have been traded through this route. Yes, silk is the most common goods.

Along with silk tea, horses and many other treasured commodities were traded. This route connects Bhutan, Sikkim, West Bengal, China and many other places. During the winter season between November and April, this route would be totally covered by snow making it the most inhospitable route. During summer and early winter, this route would be a paradise. This route connects some of the heavens in the world.

Tourism Magnets in Sikkim Silk Route

1. Lingtam

It is a hamlet amidst the mountains. See on first tourism destination in the route. It is a few kilometres away from Rishikhola There are a very few houses in this hamlet. The main attractions in this spot are the Aritar Lake, the mountains and the scenery filled environment.

2. Rishikhola

This is the most commonly sought destination is the route. It is named after the river that flows through this area, Rishi. Khola is translated as river. There are no standard resorts or hub in this place. You cannot find any luxury here. This is the place where you can enjoy nature. The hospitality of the people in this place is extraordinary. The river is worth visit. The crystal and chill water of the river is at its prime beauty all through the year.

3. Zuluk

Zuluk is for scenic value. Again, there are no resorts in this area. House stays are allowed. Usually people spend a night here and resume their travel. No matter where you see, you would find scenery that is worth taking a few pictures.

4. Nathang Valley

This area is maintained by Indian Army. There are a few British bungalows and lodges there for tourists. During winter, this place is covered with very chill wind waves. Most of the area is Army Cantonment and the tourists are not allowed in those areas. Near the valley, you can find Tsomgo Lake and Mandakini Waterfall. There are no water activities here. You can get a good view of the waterfall.

5. Lungthung

People usually skip Nathang Valley and stop at Lungthung. It is a hamlet. The place is very scenic. You can take the route towards Gangtok City and enjoy a lot of attractions. Or, you can travel in the silk route and visit Tsomgo Lake, Baba Mandir, Zig Zag road, Thambi view point and others.

6. Menmecho Lake

It is a little away from the road. You need to trek a little to find this lake as vehicles are not allowed. It is a beautiful view and has a lot of places where you can have a picnic lunch. If you do not want to trek, you can see the lake on the way from Zuluk to Nathang Valley.

7. Eagle’s Nest

A little away from Nathang Valley, you can find an army bunker. It is not used by the army now and is opened for tourists. The bunker is located in the highest point. In the early morning you can get an aerial view of the sunrise and all the mountains. Another spot to watch sunrise is the Thambi View Point.

8. Kupup Lake

Kupup Lake is also called as Elephant Lake. If you had taken the route towards Bangkok, you can find this lake that is in the shape of an elephant. There are no water based activities in this lake. It is more of a scenic place and you can have a calm picnic near the lake.

9. Baba Mandir

There are two temples of Baba. The old one and the new Baba Mandir are maintained by Indian Army. You would be welcomed by the Jawans and you can have tea with the army heroes. In that chilling weather, the tea would be great refreshment. If you had taken the Bangkok road, you would not be able to enter the old Mandir. The new temple is opened in both the routes.

10. The Border and the Market

Nathula Pass is the India – China border. You can visit this spot only if you have authorized permit. The hotel manager at Gangtok can help get the permit. If you had taken the silk route, your journey would stop at the Nathula Pass. You can see the oldest gate that divides India and China. Though there is not much to see. This gate is worth a visit. On the way back, you can find Sorethang, the China Market. You can get clothes at a reasonable rate. You can get high quality jackets for not more than 2000 rupees. These are Chinese goods that are sold in India. This market is the first point in the Indian Territory. A lot of tourists buy things from this market as souvenir.

It should not take more than seven days if you have a tight schedule. The trip starts at Sillery on day one. You can end the day at Zuluk on the second day. The third day ends at Lungthung , fourth day in Ramdhura, fifth day in Nathang Valley, sixth day to the gate and you can start back on seventh day.

Kui te olete opting for choosing a package from any agent, the package starts from 5,000 rupees per person and it varies based on the season and the type of package. Child below the age of five would usually not be charged. If you are planning to travel with a child, remember to forgo attractions that need a lot of walking or trekking. Kui te olete planning to visit during winter, you can enjoy the snow capped mountains, chilled breeze and mild snow fall.

This is once in a lifetime experience. If you are someone who loves to travel and explore unique spots, this route is the best vacation plan for you and your family.



Kommentaarid:

  1. Caddawyc

    really strange

  2. Fek

    Vabandust, et sekkun... Minul sarnane olukord. Võimalik arutada. Kirjuta siia või PM-i.

  3. Tojalkree

    Do not be upset! Rohkem lõbu!

  4. Brashakar

    Jagan teie arvamust täielikult. Selles on midagi ja see on hea mõte. See on valmis teid toetama.

  5. Majar

    Minu arvates olete eksinud. Kirjutage mulle PM -is.

  6. Kleef

    This phrase is simply incomparable

  7. Amma

    I am final, I am sorry, but it does not approach me. On ka teisi variante?



Kirjutage sõnum